Fairlead Universal Lima Roller | Tipe ISO 13733 5RL / 5RR untuk Tambat dan Penarikan Kapal

Lima-Roller Universal Fairlead. ISO 13733 Tipe 5RL / 5RR untuk kapal Mooring dan Towing.

Ringkasan Produk

The ISO 13733 Type 5RL / 5RR five-roller universal fairlead is a welded shipboard rope-guiding fitting with one four-roller rope-passing opening and one additional vertical guide roller on the left or right side. It is installed at a designed mooring or towing station to lead the line between the inboard deck arrangement and the outboard direction while controlling side entry and reducing sliding contact against fixed steel edges.

Tipe 5RL dan Tipe 5RR adalah konfigurasi cermin. Tangan yang benar harus dikonfirmasi terhadap pengaturan umum wadah, arah pandang standar, dan pendekatan garis aktual.Ukuran nominal dirujuk ke diameter luar rol utama; akhiran A, B, dan C mengidentifikasi konfigurasi SWL yang berbeda dengan diameter rol yang sama.persyaratan radius tikungan, garis memimpin, dan SWL on-board yang disetujui tetap spesifik proyek.

Spesifikasi Cepat

• Tipe: ISO 13733 Tipe 5RL / 5RR → satu bukaan untuk melewati tali dengan rol panduan tambahan di sisi kiri atau kanan.
• Ukuran nominal: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → ukuran nominal mengikuti seri diameter luar roller utama.
• SWL referensi: 137 sampai 1373 kN (14 sampai 140 t) → SWL on-board yang sebenarnya harus mempertimbangkan dasar dan penguatan bawah dek dan tidak boleh melebihi rating standar.
• Diameter tali kawat referensi: 14 sampai 44 mm → digunakan sebagai dasar penilaian beban standar, bukan sebagai konfirmasi otomatis untuk setiap konstruksi tali.
• Berat 5R yang dihitung: 194 sampai 2516 kg → penting untuk penanganan di galangan kapal, desain pondasi, pengaturan angkat, pengemasan, dan perencanaan kargo.
• Struktur yang dibuat: lempeng baja atau rol tabung yang dapat dilas, poros baja karbon, dan semak kuningan atau perunggu → kelas komponen dipilih untuk memenuhi dasar kekuatan yang ditentukan.
• Arah beban: kasus beban horisontal dan vertikal dinilai secara terpisah untuk Tipe 5RL / 5RR → sudut pengantar jalur yang sebenarnya harus dikonfirmasi dari rencana perekat dan penarik.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 ledakan dengan primer toko epoksi sebagai dasar pasokan khas → lapisan akhir, galvanisasi, atau stainless steel finishing tergantung pada spesifikasi proyek.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1:Konfirmasi Type 5RL atau Type 5RR dan tandakan arah pandang pada gambar kapal; jangan memilih tangan hanya dari kata-kata pelabuhan atau kanan.

Langkah 2:Berikan tugas layanan, jenis tali, diameter, konstruksi, MBL, produsen tali, panduan radius tikungan minimum, dan sudut lead horizontal dan vertikal yang diharapkan.

Langkah 3:Pilih ukuran nominal dan SWL referensi. Untuk 300A / 300B dan 400A / 400B / 400C, konfirmasi peringkat yang diperlukan karena diameter roller sama tetapi ketebalan pelat, ukuran las, dan berat berbeda.

Langkah 4:Berikan posisi pemasangan, ketinggian kursi, fondasi, penguatan bawah dek, akses las, pengaturan transfer beban, dan rencana perhentian atau penarik yang disetujui.

Langkah 5:Konfirmasi kelas bahan frame dan roller, material poros dan bush, suhu desain minimum, pengaturan pelumasan, persiapan permukaan, dan sistem pelapis akhir.

Langkah 6:Konfirmasi jumlah, klasifikasi dan ruang lingkup inspeksi, jenis kapal, gambar atau foto, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Welded frame with rope guide | Two vertical main rollers | Lower horizontal roller | Upper horizontal roller | Additional left-side or right-side guide roller | Carbon-steel axles | Brass or bronze bushes | Greasing points | Welded shipboard foundation

Keuntungan Roller, Transfer Beban dan Kualitas

• Pengaturan lima rol menggabungkan bukaan empat rol yang ditutup dengan satu rol panduan samping tambahan, membantu mengontrol pendekatan garis miring sebelum tali memasuki bukaan utama.
• Tipe 5RL dan Tipe 5RR menyediakan penyerahan gambar cermin. Mengkonfirmasi tangan yang benar dari gambar GA yang disetujui mencegah rol yang ditambahkan ditempatkan di sisi yang salah dari garis masuk.
• A / B / C suffixes memungkinkan pilihan SWL yang lebih tinggi tanpa mengubah diameter roller utama.dan berat yang dihitung daripada relabeling sederhana.
• Roller dapat dibuat dari tabung baja yang cocok atau lempeng yang dibentuk.dan area yang berdekatan dengan las selesai untuk menghindari kekasaran atau ketidakaturan yang mungkin menyerap jalur.
• Bagian-bagian yang berputar dilengkapi dengan pelumas, dan puting-puting pelumas harus diletakkan agar perangkat keras pelumas tidak menjadi titik kerusakan tali.
• Bingkai fairlead, fondasi las, dan struktur bawah dek bertindak sebagai satu jalur beban.Yayasan galangan kapal dan pengaturan las harus mentransfer beban maksimum yang disetujui tanpa deformasi plastik atau retakan.
• Untuk Tipe 5RL / 5RR, kasus beban horizontal dan vertikal membentuk kasus penilaian kekuatan terpisah.Mereka seharusnya tidak diwakili sebagai kasus beban standar simultan gabungan kecuali analisis spesifik proyek mengharuskan hal itu.

Atribut khusus

• Standar: ISO 13733 → referensi untuk fairleads universal dengan roller atas (s), ukuran nominal, dimensi, SWL, konstruksi, inspeksi, dan penandaan.
• Tipe: 5RL / 5RR → satu bukaan untuk melewati tali ditambah rol panduan tambahan di sisi kiri atau kanan.
• Ukuran nominal: 140 sampai 400C → berdasarkan diameter luar rol utama; akhiran huruf membedakan tingkat SWL yang berbeda.
• SWL referensi: 14 / 20 / 25 / 32 / 52 / 70 / 75 / 100 / 128 / 140 t → SWL yang benar-benar dipasang tunduk pada dasar dan rencana on-board yang disetujui.
• Diameter tali referensi: tali kawat 14,0 sampai 44,0 mm → referensi penilaian beban saja; pemilihan tali sintetis memerlukan radius lentur dan pemeriksaan kontak yang terpisah.
• Bahan dasar: Kerangka baja dan rol yang dapat dilas / poros baja karbon / kuningan atau kerang perunggu → kualitas dan sifat suhu rendah yang tepat harus dikonfirmasi oleh proyek.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 peledak + primer toko epoksi / pelapis proyek / galvanis atau pilihan stainless → kompatibilitas dengan rotasi pas dan titik pelumasan harus dikonfirmasi.
• Inspeksi dan Sertifikasi: Tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → kesaksian kelas, NDT, keterlacak bahan, inspeksi pelapis, dan ruang lingkup sertifikat harus disepakati sebelum produksi.

Cara Kerjanya

Line approaches the fairlead → Additional left or right guide roller controls side entry → Vertical and horizontal rollers form the rope-passing path → Rollers turn to reduce sliding abrasion → Frame transfers the line reaction through the welded foundation into the reinforced ship structure

Aplikasi

Merchant-vessel mooring stations | Tug and workboat rope-leading positions | Harbor towing arrangements subject to approved vessel plan | Deck-edge and ship-side fairlead stations | Newbuilding projects | Replacement projects with confirmed dimensions and handing

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, dan prosedur persetujuan masyarakat klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apa perbedaan antara Tipe 5RL dan Tipe 5RR?

A1: Kedua tipe memiliki satu lubang empat rol untuk melewati tali dan satu rol panduan tambahan.Tipe 5RL menempatkan rol yang ditambahkan di sisi kiri dan Tipe 5RR di sisi kanan seperti yang didefinisikan oleh tampilan standar. GA kapal dan pendekatan tali yang sebenarnya harus mengidentifikasi tangan yang diperlukan.

T2: Bagaimana 300A / 300B atau 400A / 400B / 400C harus dipilih?

A2: Varian berhuruf memiliki diameter rol utama dan dimensi amplop utama yang sama tetapi memiliki ketebalan struktural yang berbeda, persyaratan kaki las, SWL referensi,dan berat yang dihitungPilih akhiran dari beban desain yang disetujui dan struktur instalasi, bukan dari diameter roller saja.

T3: Apakah tabel SWL secara otomatis SWL dari fairlead kapal yang dipasang?

A3: Tidak. Kualifikasi standar adalah referensi atas untuk perlengkapan. SWL on-board yang sebenarnya harus ditentukan dengan fondasi, las, penguatan bawah dek, dan jalur yang dimaksudkan,kemudian ditandai dalam rencana penarik dan perekat tanpa melebihi SWL standar yang berlaku.