 
|
Bulwark Mounted Cast Steel Mooring Chock. ISO 13713 Tipe B untuk Mooring Kapal
Detail produk:
| Tempat asal: | Cina |
| Nama merek: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Sertifikasi: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Nomor model: | Standar Atau Disesuaikan |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
|---|---|
| Harga: | Based on quotation |
| Kemasan rincian: | Ekspor palet standar atau kemasan khusus |
| Waktu pengiriman: | Berdasarkan kebutuhan proyek |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C |
| Menyediakan kemampuan: | Produksi yang disesuaikan berdasarkan kebutuhan proyek |
|
Informasi Detail |
|||
| Standar: | ISO 13713 | Jenis: | B; Tipe yang dipasang di benteng |
|---|---|---|---|
| Rentang SWL: | 36 hingga 140T | Bahan: | Casting C-Mn Steel, Casting Stainless Steel, juga dapat mensuplai baja khusus untuk pemecah es. |
| Berat: | 48-266kg | Perawatan Permukaan: | sandblasting hingga S2.5 + satu lapisan primer toko epoksi, Baja Tahan Karat Dipoles, tersedia peraw |
| Sertifikat Klasifikasi: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS | ||
| Menyoroti: | iso 13713 mooring chock,abs mooring chock,peralatan derek kapal iso 13713 |
||
Deskripsi Produk
Bulwark Mounted Cast Steel Mooring Chock | ISO 13713 Tipe B untuk Tambatan Kapal
Tinjauan Produk
Chock tambatan tipe B ISO 13713 adalah panduan tali baja cor yang dipasang di bulwark yang digunakan untuk mengarahkan tali tambatan dari sisi dalam kapal ke sisi luar melalui bukaan tertutup yang halus. Badan cor dilas ke struktur bulwark, sehingga perancang kapal atau galangan kapal harus mengkonfirmasi penguatan di sekitarnya, susunan las, arah jalur tali, dan transfer beban lokal sebelum pemasangan.
Konfigurasi Tipe B ini biasanya dipilih untuk tali tambatan nilon dan sintetis lainnya. Karena kekuatan tali dapat berkurang ketika tali membengkok melalui chock, ukuran yang dipilih dan radius kontak harus diperiksa terhadap panduan radius tikungan minimum dan pengurangan kekuatan dari produsen tali. Untuk pengaturan tali kawat, standar chock tertutup yang berlaku dan persyaratan desain kapal harus dikonfirmasi secara terpisah.
Spesifikasi Cepat
- Standar dan tipe: ISO 13713 Tipe B → chock tambatan las yang dipasang di bulwark untuk mengarahkan tali melalui sisi kapal.
- Rentang ukuran nominal: 250 × 200 hingga 500 × 250B → tujuh kombinasi ukuran/beban standar untuk pengaturan tambatan yang berbeda.
- Rentang SWL referensi: 353 hingga 1373 kN (36 hingga 140 t) → nilai tabel adalah peringkat referensi; penandaan aktual tergantung pada kondisi pemuatan yang disetujui.
- Berat terhitung: 48 hingga 266 kg → berguna untuk rencana pengangkatan, penanganan pemasangan, pengemasan, dan perkiraan pengiriman.
- Pilihan material: baja C-Mn cor atau baja tahan karat cor → baja cor khusus suhu rendah untuk proyek layanan es memerlukan konfirmasi grade dan persyaratan benturan.
- Perlakuan permukaan: peledakan abrasif ke Sa 2.5 + satu lapis primer toko epoksi → pelapisan akhir mengikuti spesifikasi cat kapal; finishing baja tahan karat dapat dipoles jika ditentukan.
- Fokus rekayasa: radius kontak tali yang halus, kualitas pengecoran yang terkontrol, jalur tali yang benar, kekuatan las yang setara, dan penguatan bulwark yang memadai.
Parameter Teknis Utama
| Ukuran nominal L x H |
I1 | I2 | B | H1 | H2 | C | R | R1 | R2 |
| 250 X 200 | 450 | 398 | 154 | 408 | 327 | 57 | 100 | 200 | 174 |
| 300 X 250 | 516 | 460 | 168 | 466 | 387 | 60 | 125 | 233 | 205 |
| 350 X250 | 582 | 520 | 177 | 482 | 395 | 65 | 125 | 241 | 210 |
| 400 X 250 | 652 | 588 | 193 | 502 | 412 | 70 | 125 | 251 | 219 |
| 450 X 250 | 734 | 662 | 213 | 534 | 433 | 77 | 125 | 267 | 231 |
| 500 X 250A | 812 | 730 | 237 | 562 | 447 | 82 | 125 | 281 | 240 |
| 500 X 2508 | 828 | 750 | 253 | 578 | 466 | 82 | 125 | 289 | 250 |
| Ukuran nominal L x H |
R3 | T | T1 | Panjang kaki las a | SWL b | Berat terhitung c | |||
| z1 | z2 | kN | t | kg | |||||
| 250 X 200 | 78 | 26 | 20 | 8 | 8 | 353 | 36 | 48 | |
| 300 X 250 | 85 | 27 | 24 | 8 | 9,5 | 491 | 50 | 83 | |
| 350 X 250 | 90 | 29 | 25 | 9 | 10 | 589 | 60 | 100 | |
| 400 X 250 | 98 | 34 | 32 | 9,5 | 13 | 736 | 75 | 145 | |
| 450 X 250 | 108 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 981 | 100 | 215 | |
| 500 X 250A | 120 | 41 | 36 | 12,5 | 14,5 | 1128 | 115 | 235 | |
| 500 X 2508 | 128 | 48 | 41 | 14,5 | 16,5 | 1373 | 140 | 266 | |
| a Metode pengelasan dapat diubah berdasarkan volume/kekuatan pengelasan yang sama. b SWL yang ditampilkan hanya untuk referensi. "SWL" yang ditandai pada fitting dapat disesuaikan tergantung pada kondisi pemuatan tali tambatan aktual berdasarkan kesepakatan antara pengguna dan produsen. C Berat (massa) terhitung hanya untuk referensi. |
|||||||||
Panduan Pemilihan & Permintaan
Langkah 1: Konfirmasikan ISO 13713 Tipe B, ukuran nominal, dan apakah pengaturan kapal memerlukan chock yang dipasang di bulwark daripada fitting yang dipasang di dek.
Langkah 2: Sediakan jenis tali, diameter, konstruksi, MBL, produsen tali, persyaratan radius tikungan minimum, dan faktor pengurangan kekuatan yang dinyatakan.
Langkah 3: Sediakan beban desain kapal, sudut jalur tali horizontal dan vertikal yang diharapkan, dan penandaan fitting yang diperlukan sehingga SWL referensi tidak digunakan di luar kondisi pemuatan yang disetujui.
Langkah 4: Konfirmasikan bukaan bulwark, struktur pendukung, penguatan, posisi pemasangan, akses pengelasan, profil las, dan prosedur pengelasan galangan kapal atau kelas yang berlaku.
Langkah 5: Konfirmasikan grade material, suhu desain minimum atau persyaratan kelas es, perlakuan permukaan, sistem pelapisan akhir, dan persyaratan pemolesan baja tahan karat jika berlaku.
Langkah 6: Sediakan kuantitas, cakupan sertifikat dan inspeksi, jenis kapal, gambar atau foto, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.
Struktur
Bukaan tali cor tertutup | Radius kontak tali halus | Badan cor yang dipasang di bulwark | Zona sambungan las | Struktur pendukung dan penguatan lokal | Primer atau finishing baja tahan karat
Keunggulan Pengecoran, Kontak Tali, dan Pemasangan
- Bukaan tertutup mengontrol jalur tali melalui bulwark dan menyediakan permukaan kontak membulat yang kontinu alih-alih tepi pelat yang tajam.
- Permukaan kontak tali dirapikan dan dihaluskan setelah pengecoran untuk menghilangkan tepi tajam, kekasaran, atau ketidakberaturan yang berbahaya yang dapat mempercepat abrasi.
- Seri ukuran menggabungkan peningkatan radius kontak, dimensi dinding, SWL referensi, persyaratan kaki las, dan massa pengecoran untuk rentang beban tambatan yang progresif.
- Chock dilas ke struktur kapal; gaya kontak tali ditransfer melalui badan cor dan zona las ke bulwark yang diperkuat, membuat tinjauan struktur pendukung menjadi penting.
- Jika metode pengelasan yang berbeda diusulkan, volume dan kekuatan pengelasan yang setara harus didemonstrasikan dan diterima oleh perancang kapal, galangan kapal, dan kelas yang berlaku.
- Inspeksi pengecoran, ketertelusuran material, cakupan NDT, pemeriksaan dimensi, inspeksi pelapisan, dan persyaratan saksi dapat diatur sesuai dengan lingkup proyek dan klasifikasi yang disepakati.
Atribut Kustom
- Standar: ISO 13713 → referensi standar untuk dimensi dan peringkat referensi chock tambatan sisi kapal Tipe B.
- Tipe: Tipe B, dipasang di bulwark → dipilih ketika tali tambatan melewati bulwark kapal dari dalam ke luar.
- Ukuran Nominal: 250 × 200 hingga 500 × 250B → pilih berdasarkan pengaturan tali, beban tali, radius kontak, ruang yang tersedia, dan gambar kapal yang disetujui.
- SWL Referensi: 36 / 50 / 60 / 75 / 100 / 115 / 140 t → penandaan fitting aktual tunduk pada kondisi pemuatan yang disepakati.
- Material: Baja C-Mn cor / baja tahan karat cor / baja cor suhu rendah khusus → grade, sifat benturan, dan cakupan ketertelusuran yang tepat harus dikonfirmasi.
- Perlakuan Permukaan: peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi / baja tahan karat yang dipoles / pelapisan proyek → sistem akhir mengikuti spesifikasi pesanan.
- Inspeksi dan Sertifikasi: Tersedia sesuai persyaratan proyek → jenis sertifikat, saksi kelas, NDT, dan dokumentasi material harus ditentukan sebelum penawaran.
Cara Kerja
Tali tambatan mendekati bulwark → Tali melewati chock Tipe B tertutup → Permukaan kontak membulat mengontrol jalur dan tikungan tali → Gaya kontak ditransfer melalui badan cor dan las → Struktur bulwark yang diperkuat mendistribusikan beban ke lambung kapal
Aplikasi
Stasiun tambatan sisi kapal | Bukaan tali bulwark | Tali tambatan sintetis | Kapal kargo | Tanker | Pengangkut curah | Kapal kontainer | Pengaturan tambatan kapal tunda dan kapal kerja | Proyek pembangunan baru dan penggantian
Sertifikasi & Keunggulan
Sertifikat dapat diatur sesuai persyaratan proyek, cakupan inspeksi, ketertelusuran material, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi. Ketersediaan tunduk pada lingkup pesanan dan persetujuan kelas.
Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.
Gambar & Foto
FAQ
Q1: Bagaimana cara memilih ukuran ISO 13713 Tipe B yang benar?
A1: Gunakan pengaturan tambatan kapal, jenis dan diameter tali, MBL tali, panduan radius tikungan produsen, sudut jalur tali, beban desain, ruang bulwark, detail las, dan persetujuan struktur pendukung. Nilai SWL standar adalah nilai referensi, bukan pengganti untuk memeriksa kondisi pemuatan aktual.
Q2: Apakah chock Tipe B ini cocok untuk tali kawat?
A2: Biasanya digunakan dengan tali nilon atau sintetis lainnya karena rasio tikungan yang tersedia mungkin tidak cocok untuk tali kawat. Untuk layanan tali kawat, konfirmasikan standar chock tertutup yang berlaku, konstruksi tali, diameter sheave atau tikungan minimum, desain kapal, dan persyaratan kelas.
Q3: Dapatkah chock diperlakukan sebagai titik penarik atau pengangkat?
A3: Ini bukan titik pengangkat. Beban penarik tidak boleh diasumsikan dari SWL tambatan referensi; aplikasi penarikan apa pun memerlukan konfirmasi terpisah tentang kasus beban, arah tali, sistem tali, las, penguatan lambung, dan persetujuan klasifikasi.