OCIMF SPM Chafing Chain untuk Tanker Bow Mooring

OCIMF SPM Chafing Chain untuk Tanker Bow Mooring

Ringkasan Produk

OCIMF satu titik berlabuh rantai chafing dipasang di ujung tanker SPM hawser perakitan.rantai yang dipimpin melalui kapal's bow chok atau fairlead dan diamankan oleh tutup rantai kompatibel, sehingga hawser sintetis tidak terpapar langsung terhadap abrasi terkonsentrasi di tali tali kapal.

Ini adalah komponen pengaman SPM busur, bukan penarik umum atau rantai jangkar.dan kompatibilitas chain-stopper terhadap pedoman OCIMF yang berlaku dan gambar proyek yang disetujui.

Spesifikasi Cepat

• Aplikasi: rantai pengolesan ujung tangki untuk OCIMF montage hawser titik tunggal → melindungi hawser sintetis di ujung tali busur.
• Opsi SWL nominal: 1000 kN (sekitar 102 ton-kekuatan) dan 2000 kN (sekitar 204 ton-kekuatan) → dipilih berdasarkan persyaratan desain kapal dan terminal berlabuh.
• Dasar pemilihan kapal: 20.000 – 50.000 DWT dan 50.000 DWT atau lebih, sebagaimana diatur → batas yang tepat pada 50.000 DWT harus dikonfirmasi dalam spesifikasi proyek.
• Pilihan kelas rantai: Kelas 1 / Kelas 2 / Kelas 3 → kelas yang lebih tinggi memungkinkan diameter nominal yang lebih kecil untuk SWL yang sama yang terdaftar, tunduk pada persyaratan bahan dan uji yang disetujui.
• Jangkauan diameter rantai nominal: 54×111 mm → harus sesuai dengan kelas yang dipilih, kantong tutup rantai, bukaan fairlead, dan perakitan hawser lengkap.
• Konstruksi: rantai las → geometri link, panjang rantai, link akhir, dan perlengkapan penghubung harus dikonfirmasi dengan gambar.
• Ruang lingkup sertifikat: produsen, bahan, tes, kelas, atau pihak ketiga inspeksi dokumen dapat diatur sesuai dengan spesifikasi pembelian dan disepakati rencana inspeksi.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1:Konfirmasi konteks operasi: terminal SPM, jenis tangki, DWT kapal, dan spesifikasi OCIMF / terminal / pemilik yang tepat yang akan diterapkan.

Langkah 2:Konfirmasi SWL yang diperlukan: 1000 kN atau 2000 kN. Jangan memilih hanya berdasarkan DWT kapal jika analisis dermaga terminal atau gambar kapal yang disetujui menentukan persyaratan lain.

Langkah 3:Konfirmasi Tipe A / Tipe B, kelas, diameter, panjang keseluruhan, jumlah link, pengaturan link akhir, perlengkapan penghubung, dan gambar yang disetujui.

Langkah 4:Periksa koneksi hawser, bukaan bow chock / fairlead, tali rantai, kantong chain-stopper dan keterlibatan link, dan struktur kapal pendukung.

Langkah 5:Konfirmasi bahan, pengelasan dan perawatan panas, perlindungan permukaan, pengujian yang diperlukan, inspeksi dimensi, pelacakan, kesaksian kelas, dan ruang lingkup sertifikat.

Langkah 6:Berikan jumlah, nama kapal atau proyek, gambar instalasi atau foto, tujuan, persyaratan kemasan, waktu pengiriman yang diperlukan, dan setiap data identifikasi rantai pengganti.

Struktur

Welded chain links | Hawser-side connection arrangement | Bow chock / fairlead contact section | Chain-stopper engagement section | Terminal end connection | Surface protection and identification marking

Keuntungan Mooring, Interface dan Kualitas

• Bagian rantai mengambil kontak langsung dan geser keausan di busur tanker, mengurangi konsentrasi gesekan pada sintetis SPM hawser.
• SWL yang terdaftar yang sama dapat membutuhkan diameter rantai nominal yang berbeda untuk kelas 1, kelas 2, dan kelas 3; maka kelas dan diameter harus dipilih bersama-sama daripada secara independen.
• Kompatibilitas rantai-stopper adalah pemeriksaan teknik utama. diameter nominal saja tidak cukup tanpa mengkonfirmasi geometri link, keterlibatan saku, arah memimpin dan pengaturan wadah yang disetujui.
• Integritas las, keterlacak bahan, pengolahan panas, kontrol dimensi, dan pengujian mekanis harus mengikuti spesifikasi manufaktur dan rencana inspeksi yang disepakati.
• Daerah kontak fairlead dan cork harus diperiksa untuk tali yang halus dan tali rantai, keselarasan yang dapat diterima, dan kondisi keausan untuk menghindari kerusakan lokal atau beban samping yang tidak disengaja.

Atribut khusus

• Kategori produk:SPM hawser chafing chain → bagian akhir kapal yang mengalami keausan dan pemindahan muatan untuk mooring bow tanker.
• Basis referensi:Panduan OCIMF SPM dan spesifikasi pembelian proyek → edisi yang tepat, gambar, dan persyaratan pemilik / terminal harus dikonfirmasi.
• Model:Konfigurasi tipe A / tipe B → dan korespondensi beban-rating memerlukan konfirmasi dari gambar atau spesifikasi yang berlaku.
• SWL:1000 kN / 2000 kN → menggunakan terminologi beban kerja yang ditentukan dan tidak menggantikan beban istirahat atau beban uji.
• Kelas Rantai:Kelas 1 / Kelas 2 / Kelas 3 → bahan akhir, pengolahan panas, dan dasar sifat mekanis tunduk pada spesifikasi yang disetujui.
• Nominal Diameter:54 / 62 / 76 / 90 / 111 mm → dipilih bersama dengan kelas, SWL, geometri stopper, dan clearance fairlead.
• Konstruksi:Ukuran rantai → ikatan las, panjang, ikatan ujung, dan aksesori harus dikonfirmasi dengan menggambar.

Cara Kerjanya

SPM hawser tension → Hawser end fitting → Chafing chain through tanker bow chock / fairlead → Compatible chain stopper → Struktur mooring bow dari kapal

Aplikasi

Single point mooring buoy terminals | Conventional tanker bow mooring | Offshore loading and offtake operations | SPM hawser assemblies | Newbuilding tanker bow arrangements | Replacement of worn chafing-chain assemblies

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dan dokumen inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup pengujian yang disepakati, keterlacak bahan, dan prosedur persetujuan kelas.Ketersediaan tergantung pada konfirmasi sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apakah rantai yang mengikis ini rantai derek untuk layanan derek atau derek kapal?

A1: Tidak. Ini adalah bagian rantai ujung tangki dari SPM hawser assembly, melindungi hawser sintetis di bow lead dan mengikat stopper rantai kapal.Layanan penarik membutuhkan spesifikasi yang disetujui terpisah.

T2: Dapatkah rantai dipilih hanya dengan 1000 kN atau 2000 kN SWL?

A2: Tidak. Periksa SWL, kelas, diameter, Tipe A / Tipe B, panjang rantai, perlengkapan akhir, jarak bebas, dan kompatibilitas rantai-stopper sebagai satu sistem.

T3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Berikan spesifikasi yang berlaku, DWT kapal, SWL, Tipe A / Tipe B, kelas, diameter, panjang, gambar tautan dan pemasangan akhir, rincian stopper, ruang lingkup uji / sertifikat, jumlah, tujuan,dan jadwal pengiriman.