SMIT Bracket Tarik dengan Pin Sliding untuk Sistem Tarik Darurat Kapal

Braket Penarik SMIT dengan Pin Geser untuk Sistem Penarik Darurat Kapal

Ikhtisar Produk

Braket penarik SMIT adalah fitting titik kuat yang dilas di dek yang digunakan untuk mengamankan sambungan ujung bagian dalam dari rantai gesekan dalam pengaturan penarik darurat kapal. Struktur utamanya terdiri dari dua pelat vertikal paralel, alas yang dilas dan gusset pendukung, dengan pin geser yang dapat dilepas melewati pelat samping dan sambungan ujung rantai. Biasanya dipasang di dek prakiraan dan disusun bersama dengan fairlead penarik, rantai gesekan, panji penarik, dan struktur dek pendukung yang diperkuat.

Rangkaian produk ini mencakup diameter rantai nominal dari 54 hingga 95 mm, dengan pasokan beban kerja aman dari 1.000 hingga 3.000 kN dan pasokan beban putus minimum dari 2.000 hingga 6.570 kN. Pemilihan tidak boleh dilakukan berdasarkan diameter rantai saja: tingkatan rantai, geometri sambungan ujung, diameter pin, arah penarik, pondasi dek, dan dasar persetujuan kelas harus dikonfirmasi. Pin geser manual standar dimaksudkan untuk penyambungan dan pemutusan setelah rantai dilepas dengan aman; itu tidak boleh disajikan sebagai perangkat pelepas cepat bertenaga untuk melepaskan rantai yang dimuat.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Braket penarik SMIT yang dilas dengan dek → mengamankan ujung rantai gesekan pada titik kuat penarik darurat di dalam kapal.
• Bentuk struktural: Dua pelat vertikal paralel + pin geser + alas yang diperkuat → menyediakan sambungan mekanis langsung antara ujung rantai dan struktur kapal.
• Diameter rantai nominal: 54/76/84/95 mm → pemilihan akhir juga harus sesuai dengan tingkat rantai, dimensi tautan, dan pengaturan penarik yang disetujui.
• Kisaran beban yang disediakan: SWL 1.000–3.000 kN; MBL 2.000–6.570 kN → SWL dan MBL tetap merupakan nilai yang terpisah dan harus diverifikasi berdasarkan beban proyek.
• Pemasangan: Dilas ke geladak prakiraan atau pondasi titik kuat yang disetujui → gelagar geladak, pengaku, detail las, dan arah muatan memerlukan konfirmasi desain kapal.
• Pilihan bahan: Baja C-Mn, baja ringan dan baja tarik tinggi untuk bagian fabrikasi; opsi baja paduan tempa untuk pin geser → nilai pasti dan perlakuan panas harus dikonfirmasi.
• Perlakuan permukaan: Peledakan Sa 2.5 + satu lapisan primer toko epoksi sebagai referensi → sistem pelapisan laut akhir mengikuti spesifikasi kapal.
• Rekayasa dan inspeksi: Perhitungan struktur / FEA, tinjauan prosedur pengelasan, ketertelusuran material dan NDT dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek dan kelas.

Parameter Teknis Utama

Data pemilihan halaman web utama dari tabel parameter yang disediakan. Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain.

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan produk sebagai braket penarik SMIT untuk pengaturan penarik darurat kapal, bersama dengan lokasi pemasangan dan kabel rantai yang diperlukan.

Langkah 2: Konfirmasikan diameter rantai nominal, tingkatan rantai, dimensi tautan umum dan tautan ujung, persyaratan SWL / MBL yang disediakan, dan dasar beban desain yang disetujui.

Langkah 3: Sediakan gambar pengaturan penarik yang menunjukkan braket, fairlead, rantai gesekan, panji penarik, sudut pengarah horizontal/vertikal yang diharapkan, dan arah akses pin.

Langkah 4: Konfirmasikan pondasi dasar, ketebalan pelat dek, balok penopang/pengaku, detail pengelasan dan apakah perhitungan struktur atau FEA diperlukan untuk tinjauan kelas.

Langkah 5: Konfirmasikan nilai material pelat badan dan pin geser, perlakuan panas, sertifikat material, WPS / PQR, cakupan NDT, sistem pelapisan, dan persyaratan inspeksi kelas.

Langkah 6: Berikan jumlah, jenis kapal, status pembangunan baru atau retrofit, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar atau foto referensi yang disetujui jika tersedia.

Struktur

Pelat dasar yang dilas | Dua pelat samping vertikal paralel | Pin pengaman geser | Pengaturan penahan pin | Ruang tempat duduk rantai ujung | Memperkuat gusset | Antarmuka pengelasan dek | Sistem pelapisan laut

Keuntungan Penarik, Pengelasan & Rekayasa

• Susunan pin geser menyediakan sambungan mekanis yang sederhana dan dapat diperiksa untuk sambungan ujung rantai yang mengalami gesekan, sekaligus memungkinkan rantai dilepas saat sistem dibongkar.
• Pelat samping paralel mengontrol posisi rantai di sekitar pin; jarak bebas internal, diameter pin, dan jarak pelat harus disesuaikan dengan geometri sambungan ujung sebenarnya, bukan hanya diameter rantai nominal saja.
• Basis las yang diperkuat mentransfer gaya penarik ke pondasi dek prakiraan. Distribusi beban yang efisien bergantung pada keselarasan dengan gelagar dek, pengaku, dan arah gaya penarik yang disetujui.
• Pemesinan dan kontrol dimensi lubang pin, pin geser, dan fitur penahan membantu menjaga kesesuaian perakitan, jarak penyisipan pin, dan kemampuan penggantian yang dapat dipertukarkan.
• Perhitungan struktur atau analisis elemen hingga dapat disiapkan sesuai dengan kebutuhan proyek untuk meninjau tegangan pelat samping, bantalan pin, transisi alas, gusset, las, dan perpindahan beban dek pendukung.
• Persiapan pengelasan, WPS / PQR, kualifikasi tukang las dan NDT dapat ditentukan dalam rencana inspeksi dan pengujian yang disetujui. Ruang lingkup akhir tetap tunduk pada persyaratan kelas dan proyek.
• Ketertelusuran material dan persiapan permukaan yang terkontrol mendukung inspeksi kelas dan perlindungan korosi jangka panjang; sistem pelapisan akhir harus dikoordinasikan dengan spesifikasi pengecatan kapal.
• Pin geser manual harus dioperasikan hanya berdasarkan prosedur yang disetujui dan dengan beban penarik dilepas dengan aman. Sistem pelepasan beban atau jarak jauh khusus diperlukan ketika pelepasan di bawah tekanan merupakan persyaratan operasional.

Atribut Khusus

• Fungsi Inti: Pengaman tautan ujung rantai gesekan → membentuk titik sambungan bagian dalam pada pengaturan penarik darurat.
• Jenis Koneksi: Pin geser manual → melewati pelat vertikal dan tautan ujung rantai yang dipilih.
• Diameter Rantai Nominal: 54/76/84/95 mm → Tingkatan rantai dan geometri tautan yang tepat tetap menjadi item konfirmasi wajib.
• Kisaran Beban yang Disuplai: SWL 1.000–3.000 kN; MBL 2.000–6.570 kN → nilai tidak dapat dipertukarkan dan harus mengikuti dasar beban yang disetujui.
• Pemasangan: Pengelasan dek → pemindaian pondasi, ukuran las dan struktur pendukung bergantung pada proyek tertentu.
• Bahan Bodi: Opsi baja C-Mn / ringan / tarik tinggi → tingkat pelat akhir dan persyaratan ketebalan tembus, jika ada, harus dikonfirmasi.
• Pin Geser: Opsi baja paduan tempa → tingkat material, perlakuan panas, kekerasan dan NDT harus dikonfirmasi dengan gambar yang disetujui.
• Tinjauan Teknik: Perhitungan / FEA tersedia sesuai dengan kebutuhan proyek → digunakan untuk menilai jalur beban braket, las, dan dek pendukung.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai dengan cakupan pesanan → persyaratan bahan, pembuat, uji beban, dan sertifikat kelas harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Tautan ujung rantai gesekan diposisikan di antara pelat vertikal → Pin geser dimasukkan melalui pelat pertama, tautan rantai, dan pelat kedua → Perangkat penahan pin diamankan → Transfer gaya penarik melalui pin, pelat samping, dan alas yang dilas ke dalam struktur dek yang diperkuat → Pin dilepas hanya setelah rantai dilepas dengan aman dan prosedur pengoperasian yang disetujui mengizinkan pemutusan sambungan

Aplikasi

Pengaturan penarik darurat haluan kapal tanker | Titik kuat rantai gesekan | Sistem penarik darurat kapal | FPSO dan sambungan penarik unit lepas pantai jika ditentukan | Proyek pembangunan baru dan retrofit

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan inspeksi kelas dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, gambar yang disetujui, ketertelusuran material, ruang lingkup pengelasan / NDT, ruang lingkup pengujian dan prosedur persetujuan masyarakat klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1:Apa perbedaan antara SWL dan MBL pada tabel yang tersedia?

A1:SWL adalah beban kerja yang diperbolehkan untuk braket, sedangkan MBL adalah beban putus minimum yang dinyatakan. Keduanya tidak boleh digunakan secara bergantian. Untuk pemasangan penarik, istilah penandaan akhir mungkin adalah TOW dan bukan SWL tergantung pada peraturan kelas dan rencana pengaturan penarik yang disetujui.

Q2:Bisakah pin geser dilepas saat rantai gesekan berada di bawah beban penarik?

A2:Pin manual standar tidak boleh diperlakukan sebagai perangkat pelepasan cepat dengan beban yang aman. Rantai harus dilepas dengan aman sebelum pin dilepas. Jika pelepasan darurat di bawah tekanan diperlukan, sistem pelepasan jarak jauh atau terkontrol yang dirancang khusus harus ditentukan dan disetujui secara terpisah.

Q3:Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran dan tinjauan teknik?

A3:Menyediakan dimensi diameter rantai, grade dan end-link; diperlukan SWL/MBL atau dasar beban kelas; pengaturan penarik dan arah muatan; posisi fairlead; pondasi braket dan struktur dek; persyaratan material, pelapisan, NDT dan sertifikat; kuantitas, tujuan dan waktu pengiriman.