Deck-mounted Ship Towing Bracket dengan Sliding Pin. JIS F 2029 Emergency Towing Fitting

Detail produk:

Tempat asal: Cina
Nama merek: Zhongyuan Marine Equipmen
Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
Nomor model: Standar Atau Disesuaikan

Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:

Kuantitas min Order: 1 buah
Harga: Based on quotation
Kemasan rincian: Ekspor palet standar atau kemasan khusus
Waktu pengiriman: Berdasarkan kebutuhan proyek
Syarat-syarat pembayaran: T/T, L/C
Menyediakan kemampuan: Produksi yang disesuaikan berdasarkan kebutuhan proyek
Harga terbaik Kontak

Informasi Detail
Standar: JIS F 2029-1997 Nominal No.: 52-132
Diameter Nominal Rantai Jangkar yang Berlaku: 50-132mm Bahan: Baja C-Mn, Baja Ringan
Berat: 55 hingga 723kg Perawatan Permukaan: Sandblasting ke S2.5 + 3 lapisan cat epoksi, galvanis
Sertifikat Klasifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, dll
Menyoroti:

Braket tambat penarik JIS F 2029-1997

,

braket tambat JIS F 2029-1997

,

Peralatan Penarik Kapal JIS F 2029

Deskripsi Produk

Deck-mounted Ship Towing Bracket dengan Sliding Pin. JIS F 2029 Emergency Towing Fitting

 

Ringkasan Produk

JIS F 2029 deck-mounted ship towing bracket adalah perlengkapan sambungan las yang digunakan untuk mengamankan link akhir rantai peregangan dalam pengaturan penarik darurat.Struktur utamanya terdiri dari dua lempeng mata vertikal paralel pada lempeng dasar, sebuah pin geser melintang yang melewati rantai ujung link, sebuah plat penopang pin, dan sebuah pin stopper untuk retensi.

Rentang JIS F 2029-1997 yang disediakan mencakup nomor nominal 52 hingga 132 untuk diameter rantai jangkar yang berlaku dari 50 hingga 132 mm.Bracket biasanya diatur di dek kapal depan atau tempat lain yang disetujui menarik titik kuat sesuai dengan desain kapal. bukan bollard penghubung umum atau gantungan penuntun tali. pemilihan akhir harus mempertimbangkan kelas rantai dan geometri link akhir, beban penarik yang disetujui, garis tarik, pin dan bahan pelat,penguatan dek, rincian las, akses untuk penanganan pin, dan persyaratan klasifikasi.

 

Spesifikasi Cepat

  • Tipe produk: Bracket penarik kapal yang dipasang di dek → mengamankan rantai akhir rantai yang mengikis dalam pengaturan penarik darurat yang disetujui.
  • Struktur: Pelat mata paralel + pin geser melintang + plat pendukung pin + pin stopper → memberikan koneksi ujung rantai positif dengan pin utama yang dapat dilepas.
  • Referensi standar: JIS F 2029-1997 → edisi yang diadopsi oleh proyek dan status standar resmi harus dikonfirmasi sebelum rilis lembar data akhir.
  • Jangkauan nominal: No. 52 sampai No. 132 → sesuai dengan diameter rantai jangkar yang berlaku dari 50-52 mm hingga 124-132.
  • Massa yang dihitung: 55 sampai 723 kg → mendukung penanganan, transportasi, perencanaan instalasi, dan perkiraan awal kargo.
  • Pemasangan: Plat dasar yang dilas pada struktur dek yang diperkuat → jalur beban bracket, rincian las, dan penguatan dek lokal memerlukan persetujuan desain kapal.
  • Opsi bahan: Baja C-Mn atau baja ringan seperti informasi yang diberikan → jenis pelat, pin, support-plate, dan stopper-pin harus dikonfirmasi secara terpisah.
  • Dasar beban: Tidak ada SWL atau beban desain penarik yang diberikan dalam tabel → diameter rantai adalah referensi pemilihan dimensi, bukan pengganti verifikasi beban penarik yang disetujui.

Parameter teknis utama

Nominal
Tidak.		 Nominal hari.
dari yang berlaku
rantai jangkar		 Pangkalan
pelat		 Pin. Pengelasan
Panjang kaki
L1 L2 L4 B B1 B2 T3 D L Aku l1 l2 l3 T4 h d1 f F1
52 50 sampai 52 425 470 95 70 165 230 12 65 430 80 175 175 135 32 100 13 10 7
56 54 sampai 56 450 500 100 75 180 250 14 70 455 80 190 185 145 32 110 13 11 7
60 58 sampai 60 475 540 115 80 195 260 16 75 475 80 200 195 155 32 120 13 12 8
64 62 sampai 64 500 580 120 85 205 270 16 80 505 80 215 210 170 32 130 13 12 8
68 66 sampai 68 530 610 125 90 220 300 19 85 525 80 225 220 175 32 140 16 13 9
73 70 sampai 73 560 660 130 100 235 310 19 90 560 80 245 230 190 32 150 16 14 9
78 76 sampai 78 600 700 140 105 260 340 22 95 590 80 260 250 200 32 160 16 15 10
84 81 sampai 84 620 760 150 110 270 360 22 100 615 80 275 260 210 32 170 16 16 10
90 87 sampai 90 695 810 160 120 295 390 25 110 685 100 300 285 235 40 180 16 17 10
95 92 sampai 95 725 860 170 130 305 410 25 120 720 100 320 300 245 40 190 19 18 11
102 97 sampai 102 765 920 185 135 330 440 28 130 745 100 330 315 260 40 205 19 19 11
111 105 sampai 111 805 1000 200 145 350 470 28 140 790 100 355 335 280 40 220 19 20 11
120 114 sampai 120 850 1080 220 160 370 510 28 150 845 100 385 360 305 40 240 19 21 11
132 124 sampai 132 910 1200 240 175 395 560 30 160 905 100 415 385 330 40 260 19 22 11

 

Nominal
Tidak.		 Nominal hari.
dari yang berlaku
rantai jangkar		 Pelat mata

Dukungan pin

pelat

 Stopper
Pin.

Dihitung

Massa
(kg)
L3 H D1 D3 R t T1 D2 S e l4
52 50 sampai 52 415 130 70 160 95 22 14 72 245 15 115 55
56 54 sampai 56 450 140 75 170 100 25 14 77 255 15 120 70
60 58 sampai 60 480 150 80 180 105 25 16 82 265 15 130 83
64 62 sampai 64 510 160 85 190 110 28 16 87 280 15 135 99
68 66 sampai 68 545 170 90 200 120 28 19 92 290 18 145 121
73 70 sampai 73 585 180 95 220 130 30 19 97 305 18 150 144
78 76 sampai 78 625 195 100 230 135 32 22 102 320 18 160 180
84 81 sampai 84 670 210 105 250 145 35 22 107 330 18 165 219
90 87 sampai 90 720 225 115 270 160 38 25 117 375 18 180 280
95 92 sampai 95 760 235 120 280 170 38 28 127 390 21 190 321
102 97 sampai 102 815 255 135 300 180 40 28 137 405 21 205 386
111 105 sampai 111 890 275 145 330 190 45 28 147 425 21 215 465
120 114 sampai 120 960 300 155 350 205 50 30 157 450 21 230 586
132 124 sampai 132 1050 330 165 390 225 50 35 167 480 21 245 723

 

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi JIS F 2029, nomor nominal 52132, diameter rantai yang berlaku, kelas rantai, dan dimensi rantai akhir yang sebenarnya.

Langkah 2: Konfirmasi fungsi bracket dalam pengaturan penarik darurat kapal, posisi instalasi, arah penarik, sudut garis tarik, dan akses kerja yang tersedia.

Langkah 3: Berikan beban desain penarik yang disetujui, MBL rantai atau dasar beban proyek, faktor keselamatan yang diperlukan, dan setiap persyaratan beban uji; jangan mendeteksi SWL dari jumlah nominal saja.

Langkah 4: Konfirmasi bahan base-plate, eye-plate, pin, support-plate, dan stopper-pin, termasuk persyaratan suhu rendah atau layanan khusus jika berlaku.

Langkah 5: Konfirmasi penguatan dek, gambar fondasi, persiapan las, dimensi kaki las f / f1, persyaratan WPS, ruang lingkup inspeksi, dan akses untuk penghapusan dan retensi pin geser.

Langkah 6: Konfirmasi perawatan permukaan, sistem pelapis wadah akhir, perlindungan korosi di sekitar pin yang dapat dilepas, keterlacak bahan, masyarakat kelas, dan ruang lingkup sertifikat.

Langkah 7: Berikan jumlah, gambar standar resmi atau gambar GA, foto pemasangan jika tersedia, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan pembatasan pengemasan atau transportasi.

 

Struktur

Welded base plate | Two parallel vertical eye plates | Transverse sliding main pin | Pin support plate | Stopper pin | Chain end-link engagement space | Deck welding interface | Specified corrosion-protection system

 

Keuntungan Penggandalan, Pengelasan & Teknik

  • Pin geser melintang membentuk koneksi mekanik langsung melalui tautan akhir rantai chafing, menghindari penggunaan yang salah dari perlengkapan penuntun tali sebagai titik koneksi penarik.
  • Plat mata paralel mendukung pin di kedua sisi rantai; jarak plat, keselarasan lubang, dan pas pin harus dikontrol untuk mencegah gangguan instalasi dan bantalan lokal yang tidak merata.
  • Plat pendukung pin dan pin stopper menyediakan fungsi penanganan dan retensi, tetapi pengaturan retensi akhir dan arah penghapusan harus tetap dapat diakses dalam tata letak dek yang dipasang.
  • Plat dasar las mentransfer reaksi penarik ke dalam struktur kapal.dan arah beban harus diverifikasi oleh desainer kapal atau masyarakat klasifikasi.
  • Rentang ukuran standar memberikan kompatibilitas dimensi untuk beberapa diameter rantai jangkar, sementara kesesuaian akhir masih tergantung pada kelas rantai, bentuk end-link, beban penarik proyek,dan pengaturan penarik darurat yang disetujui.
  • Kondisi permukaan pin, radius tepi, akhir lubang, dan perlindungan korosi harus dikontrol sehingga rantai dapat dihubungkan dan diputuskan tanpa kerusakan atau kejang yang dapat dihindari.
  • Pelacakan bahan, inspeksi dimensi, kontrol las, dan pemeriksaan khusus proyek dapat diatur sesuai dengan ruang lingkup inspeksi dan sertifikasi yang disepakati.

Atribut khusus

  • Standar: JIS F 2029-1997 → digunakan ketika spesifikasi kapal atau galangan kapal mengadopsi seri dimensi penanggulangan penarik JIS.
  • Nominal Nomor: 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 111 / 120 / 132 → pilih terlebih dahulu berdasarkan rentang diameter rantai yang berlaku.
  • Diameter rantai yang berlaku: 50 ∼ 132 mm rentang keseluruhan → kualitas rantai yang sebenarnya dan geometri ikatan ujung juga harus dikonfirmasi.
  • Metode koneksi: Slide pin melintang melalui rantai link akhir → diameter pin dan pas mengikuti nomor nominal yang dipilih dan gambar yang disetujui.
  • Pemasangan: Dek dilas → penguatan dek lokal, rincian las, dan arah beban penarik membutuhkan persetujuan proyek.
  • Bahan: Baja C-Mn / baja ringan seperti informasi yang diberikan → kelas komponen individu dan sifat pin harus dikonfirmasi.
  • Pengolahan permukaan: Sa 2.5 ledakan + primer toko epoksi sebagai referensi → lapisan akhir mengikuti spesifikasi cat wadah.
  • Persyaratan sertifikat: Tersedia sesuai dengan ruang lingkup proyek → sertifikat bahan, dokumentasi pembuat, inspeksi kelas, dan kesaksian uji harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Chafing-chain end link is positioned between the parallel eye plates → Sliding pin passes through the eye plates and chain link → Stopper pin retains the main pin → Towing force transfers from the chain through the pin and eye plates → Welded base and reinforced deck structure carry the reaction into the vessel

 

Aplikasi

Emergency towing arrangements | Forecastle deck towing stations | Tankers and cargo vessels where the approved arrangement specifies this bracket | Newbuilding projects | Replacement and retrofit projects subject to drawing confirmation

 

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dan dokumentasi inspeksi dapat disusun sesuai dengan persyaratan proyek, keterlacak bahan, gambar yang disetujui, ruang lingkup inspeksi, dan prosedur perusahaan klasifikasi.Kelas persetujuan dan uji saksi tidak termasuk secara default kecuali dinyatakan dalam perintah.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

 

Gambar & Foto

Deck-mounted Ship Towing Bracket dengan Sliding Pin. JIS F 2029 Emergency Towing Fitting

Deck-mounted Ship Towing Bracket dengan Sliding Pin. JIS F 2029 Emergency Towing Fitting

FAQ

T1: Apakah JIS F 2029 bracket adalah bollard berlabuh atau panduan tali?

A1: Tidak. Ini adalah sambungan penarik yang dipasang untuk mengamankan ikatan ujung rantai yang mengikis dengan pin melintang.atau komponen penuntun tali umum.

T2: Dapatkah bracket dipilih hanya dengan diameter rantai jangkar?

A2: Diameter rantai adalah referensi dimensi awal. Pemilihan akhir juga harus mengkonfirmasi kualitas rantai, dimensi ikatan ujung, beban desain penarik, garis tarik, bahan pin dan pelat,penguatan dek, rincian las, dan persyaratan persetujuan kelas.

T3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Konfirmasi nomor nominal JIS F 2029, spesifikasi rantai dan gambar tautan akhir, basis beban penarik, posisi pemasangan, arah beban, kelas bahan, pondasi dek,persyaratan pengelasan dan inspeksi, sistem pelapis, ruang lingkup sertifikat, jumlah, tujuan, dan jadwal pengiriman.

Label:

100t kait penarik rilis cepat

Single Point Mooring Chock

satu titik laut chock

Ingin Tahu lebih detail tentang produk ini
Deck-mounted Ship Towing Bracket dengan Sliding Pin. JIS F 2029 Emergency Towing Fitting bisakah Anda mengirimkan saya lebih banyak detail seperti jenis, ukuran, jumlah, bahan, dll.
Terima kasih!
Menunggu jawaban Anda.