OCIMF SPM Chain Stopper dengan Dasar Las untuk Tanker Bow Mooring

OCIMF SPM Chain Stopper dengan Dasar Las untuk Tanker Bow Mooring

Ringkasan Produk

Stopper rantai berlabuh titik tunggal tipe OCIMF adalah perlengkapan kapal selam yang dilas yang digunakan untuk mengamankan rantai pengikat ujung tangki dari kapal pengangkut SPM.Dipasang selaras dengan garis lurus busur dan jalur pengantar yang disetujui, ia melibatkan rantai link yang ditunjuk dan mentransfer kekuatan berlabuh melalui badan stopper, fondasi las, dan struktur kapal diperkuat.

Dua konfigurasi referensi disediakan untuk diameter rantai nominal 54-56 mm dan 76-78 mm dengan nilai SWL referensi yang diberikan 100 t dan 200 t. Geometri rantai link, arah beban,jenis pondasi, penguatan dek, kelas material, rincian las, persyaratan uji, dan ruang lingkup sertifikat harus dikonfirmasi terhadap kapal

pengaturan berlabuh dan referensi OCIMF yang disetujui proyek yang berlaku.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: SPM cap rantai cakar → mengamankan rantai cakar ujung tangki selama operasi berlabuh titik tunggal.
• Pengaturan pemasangan: Pemasangan dek las → keselarasan stopper, geometri fondasi, dan penguatan dek busur harus diperiksa bersama.
• Rentang rantai nominal: 54-56 mm dan 76-78 mm → pemilihan akhir juga harus mengkonfirmasi pitch rantai link, lebar, susunan stud, dan geometri keterlibatan.
• SWL referensi: 100 t dan 200 t → dinyatakan sebagai nilai beban kerja stopper dari tabel yang disediakan, bukan MBL rantai, beban uji, atau beban pemecahan.
• Panjang keseluruhan referensi: 1.336 mm dan 1.800 mm → mempengaruhi jejak dek, penanganan, ruang instalasi, dan kompatibilitas penggantian.
• Berat referensi: 488 kg dan 1.421 kg → berguna untuk perencanaan angkat, pengemasan, transportasi, dan persiapan instalasi galangan kapal.
• Pilihan bahan: Baja ringan, baja C-Mn, baja tarik tinggi, atau baja cor → bahan akhir dan ruang lingkup pelacakan spesifik proyek.
• Kepatuhan dan sertifikasi: Tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → referensi OCIMF, tinjauan kelas, inspeksi, dan ruang lingkup sertifikat harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi susunan SPM, tata letak busur tangki, referensi OCIMF yang berlaku, dan jumlah stopper rantai yang diperlukan.

Langkah 2: Konfirmasi diameter rantai chafe nominal, dimensi rantai link lengkap, rantai kelas, konfigurasi stud, dan posisi link yang tepat untuk terlibat.

Langkah 3: Konfirmasi SWL yang diperlukan dan pisahkan dengan jelas dari persyaratan MBL rantai, beban bukti, beban uji, dan beban pemecahan.

Langkah 4: Berikan posisi busur, arah rantai, ketinggian dek, jejak yang tersedia, jenis fondasi las, dan gambar struktur kapal.

Langkah 5: Konfirmasi kualitas material, spesifikasi las, ruang lingkup NDT, sistem pelapis, pelacakan material, masyarakat kelas, dan persyaratan pemeriksaan saksi.

Langkah 6: Berikan jumlah, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar GA yang disetujui, dan foto peralatan yang ada untuk proyek penggantian.

Struktur

Chain engagement mechanism | Load-bearing stopper body | Welded mounting base | Optional project foundation | Pin / locking components to confirmed design | Deck structural interface | Project coating system

Keuntungan Mooring, Foundation & Quality

• Penutup dipilih bersama dengan rantai pengikat, karena diameter nominal rantai saja tidak cukup untuk mengkonfirmasi keterlibatan link dan tempat duduk yang benar.
• Jalur beban harus terus menerus dari rantai yang terikat melalui badan tutup dan dasar las ke struktur dek busur yang diperkuat.
• Pengaturan pemasangan las mendukung integrasi permanen dengan struktur wadah, tetapi ukuran las, persiapan sendi, anggota pendukung,dan penguatan lokal tetap tunduk pada gambar kapal yang disetujui.
• Sebuah dasar dasar opsional dapat dikembangkan untuk bangunan baru atau antarmuka penggantian ketika geometri dek yang ada tidak sesuai dengan jejak referensi.
• Pemilihan bahan dapat disesuaikan dengan tingkat beban proyek, rute pembuatan, kesetimbangan, persyaratan suhu rendah, dan ruang lingkup persetujuan kelas.
• Pemeriksaan dimensi, pemeriksaan las, pemeriksaan keterlibatan fungsional, NDT, dan pengujian beban dapat diatur sesuai dengan rencana inspeksi dan pengujian yang disepakati;metode dan kriteria penerimaan yang tepat harus dikonfirmasi.

Atribut khusus

• Kategori Peralatan: Peralatan perhentian titik tunggal → yang dimaksudkan untuk pesawat tangki busur SPM hawser dan rangkaian chafe, bukan peralatan penarik umum.
• Tipe referensi: Tipe OCIMF → kesesuaian akhir tergantung pada publikasi / edisi OCIMF yang ditentukan, gambar yang disetujui, dan interpretasi proyek.
• Diameter Rantai Nominal: 54-56 mm / 76-78 mm → Geometri rantai harus diserahkan sebelum rilis desain akhir.
• SWL referensi: 100 t / 200 t → jangan menggunakan nilai-nilai ini sebagai MBL rantai, beban bukti, atau beban pemecahan.
• Pemasangan: Pemasangan las → penguatan dek dan rincian pengelasan khusus kapal.
• Opsi dasar: dasar dasar spesifik proyek tersedia → dimensi antarmuka dan pengaturan transfer beban memerlukan persetujuan.
• Bahan: Baja ringan / baja C-Mn / baja tarik tinggi / baja cor → kualitas dan alokasi komponen yang tepat harus dikonfirmasi.
• Persyaratan sertifikat: Tersedia sesuai dengan ruang lingkup pesanan → sertifikat pembuat, sertifikat bahan, sertifikat kelas, dan inspeksi saksi tidak dianggap sebagai pasokan standar.

Cara Kerjanya

SPM hawser approaches the tanker bow → Chafe chain passes through the bow fairlead → Designated chain link enters the chain stopper → Stopper mechanism engages and retains the link → Mooring load transfers through the welded foundation to the reinforced vessel structure → Chain is released only after the mooring load is controlled

Aplikasi

Crude oil tankers | Product tankers | Shuttle tankers | FSO / FPSO offloading interfaces where specified | CALM buoy tanker mooring | Single point mooring terminals | Newbuilding and replacement projects

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, gambar yang disetujui, keterlacak bahan, prosedur masyarakat kelas, dan ruang lingkup inspeksi yang disepakati.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Bagaimana ukuran stopper rantai 100 t dan 200 t dipilih?

A1: Mulailah dengan stopper SWL yang diperlukan dan diameter rantai chafe nominal, kemudian verifikasi geometri rantai lengkap, keselarasan fairlead, jejak dek, susunan fondasi,dan cetak tempat berlabuh yang disetujui oleh kapalDiameter nominal saja tidak cukup.

P2: Apakah OCIMF type secara otomatis mengkonfirmasi kepatuhan penuh dengan OCIMF?

A2: Tidak. Publikasi dan edisi OCIMF yang berlaku, susunan wadah, spesifikasi rantai, basis beban, pengujian, dan ruang lingkup persetujuan kelas harus dinyatakan dalam dokumen proyek.Produk akhir harus dilepaskan berdasarkan gambar yang disetujui dan rencana inspeksi yang disepakati.

T3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Berikan SWL yang diperlukan, diameter rantai dan dimensi rantai penuh, jenis kapal, susunannya, desain fondasi, persyaratan bahan dan pelapis, kelas masyarakat,ruang lingkup pengujian dan NDT, jumlah, tujuan, dan jadwal pengiriman.