OCIMF SPM Chain Stopper dengan Dasar Las untuk Tanker Bow Mooring

100 t & 200 t SPM Bow Chain Stopper untuk Rantai Pengaman Kapal Tangki | Tipe OCIMF

Tinjauan Produk

Penghenti rantai tambatan titik tunggal tipe OCIMF adalah perlengkapan dek haluan yang dilas yang digunakan untuk mengamankan rantai pengaman ujung kapal tangki dari tambatan SPM. Dipasang sejajar dengan fairlead haluan dan jalur tambatan yang disetujui, ia mengunci mata rantai yang ditentukan dan mentransfer gaya tambatan melalui badan penghenti, pondasi yang dilas, dan struktur kapal yang diperkuat.

Dua konfigurasi referensi disediakan untuk diameter rantai nominal 54-56 mm dan 76-78 mm, dengan nilai SWL referensi yang disediakan sebesar 100 t dan 200 t. Geometri mata rantai, arah beban, jenis pondasi, penguatan dek, grade material, detail pengelasan, persyaratan pengujian, dan cakupan sertifikat harus dikonfirmasi terhadap susunan tambatan kapal dan referensi OCIMF yang disetujui proyek yang berlaku.

susunan tambatan dan referensi OCIMF yang disetujui proyek yang berlaku.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Penghenti rantai pengaman SPM → mengamankan rantai pengaman ujung kapal tangki selama operasi tambatan titik tunggal.
• Susunan pemasangan: Pemasangan dek yang dilas → keselarasan penghenti, geometri pondasi, dan penguatan dek haluan harus diperiksa bersama.
• Rentang rantai nominal: 54-56 mm dan 76-78 mm → pemilihan akhir juga harus mengkonfirmasi pitch mata rantai, lebar, susunan stud, dan geometri penguncian.
• SWL Referensi: 100 t dan 200 t → dinyatakan sebagai nilai beban kerja penghenti dari tabel yang disediakan, bukan MBL rantai, beban uji, atau beban putus.
• Panjang keseluruhan referensi: 1.336 mm dan 1.800 mm → mempengaruhi jejak dek, penanganan, ruang pemasangan, dan kompatibilitas penggantian.
• Berat referensi: 488 kg dan 1.421 kg → berguna untuk perencanaan pengangkatan, pengemasan, transportasi, dan persiapan pemasangan galangan kapal.
• Pilihan material: Baja lunak, baja C-Mn, baja berkekuatan tinggi, atau baja cor → material akhir dan cakupan ketertelusuran bersifat spesifik proyek.
• Kepatuhan dan sertifikasi: Tersedia sesuai persyaratan proyek → referensi OCIMF, tinjauan kelas, inspeksi, dan cakupan sertifikat harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan susunan tambatan SPM, tata letak haluan kapal tangki, referensi OCIMF yang berlaku, dan jumlah penghenti rantai yang dibutuhkan.

Langkah 2: Konfirmasikan diameter rantai pengaman nominal, dimensi mata rantai lengkap, grade rantai, konfigurasi stud, dan posisi mata rantai yang tepat untuk dikunci.

Langkah 3: Konfirmasikan SWL yang dibutuhkan dan pisahkan dengan jelas dari persyaratan MBL rantai, beban uji, beban uji, dan beban putus.

Langkah 4: Sediakan posisi fairlead haluan, arah jalur rantai, elevasi dek, jejak yang tersedia, jenis pondasi yang dilas, dan gambar struktur kapal.

Langkah 5: Konfirmasikan grade material, spesifikasi pengelasan, cakupan NDT, sistem pelapisan, ketertelusuran material, badan klasifikasi, dan persyaratan inspeksi saksi.

Langkah 6: Sediakan jumlah, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang dibutuhkan, gambar GA yang disetujui, dan foto peralatan yang ada untuk proyek penggantian.

Struktur

Mekanisme penguncian rantai | Badan penghenti penahan beban | Dasar pemasangan yang dilas | Pondasi proyek opsional | Komponen pin / pengunci sesuai desain yang dikonfirmasi | Antarmuka struktur dek | Sistem pelapisan proyek

Keunggulan Tambatan, Pondasi & Kualitas

• Penghenti dipilih bersama dengan rantai pengaman, karena diameter rantai nominal saja tidak cukup untuk mengkonfirmasi penguncian dan dudukan mata rantai yang benar.
• Jalur beban harus menerus dari mata rantai yang terkunci melalui badan penghenti dan dasar yang dilas ke struktur dek haluan yang diperkuat.
• Susunan pemasangan yang dilas mendukung integrasi permanen dengan struktur kapal, tetapi ukuran las, persiapan sambungan, elemen pendukung, dan penguatan lokal tetap tunduk pada gambar kapal yang disetujui.
• Pondasi dasar opsional dapat dikembangkan untuk antarmuka pembangunan baru atau penggantian ketika geometri dek yang ada tidak sesuai dengan jejak referensi.
• Pemilihan material dapat disesuaikan dengan tingkat beban proyek, rute fabrikasi, kemampuan las, persyaratan suhu rendah, dan cakupan persetujuan kelas.
• Inspeksi dimensi, pemeriksaan las, pemeriksaan penguncian fungsional, NDT, dan pengujian beban dapat diatur sesuai dengan rencana inspeksi dan pengujian yang disepakati; metode yang tepat dan kriteria penerimaan harus dikonfirmasi.

Atribut Kustom

• Kategori Peralatan: Peralatan tambatan titik tunggal → ditujukan untuk susunan haluan kapal tangki SPM dan rantai pengaman, bukan peralatan penarik umum.
• Tipe Referensi: Tipe OCIMF → kesesuaian akhir tergantung pada publikasi / edisi OCIMF yang ditentukan, gambar yang disetujui, dan interpretasi proyek.
• Diameter Rantai Nominal: 54-56 mm / 76-78 mm → geometri mata rantai harus diserahkan sebelum rilis desain akhir.
• SWL Referensi: 100 t / 200 t → jangan gunakan nilai-nilai ini sebagai MBL rantai, beban uji, atau beban putus.
• Pemasangan: Pemasangan yang dilas → penguatan dek dan detail pengelasan bersifat spesifik kapal.
• Opsi Pondasi: Pondasi dasar spesifik proyek tersedia → dimensi antarmuka dan susunan transfer beban memerlukan persetujuan.
• Material: Baja lunak / baja C-Mn / baja berkekuatan tinggi / baja cor → grade yang tepat dan alokasi komponen harus dikonfirmasi.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai cakupan pesanan → sertifikat pembuat, sertifikat material, sertifikat kelas, dan inspeksi saksi tidak diasumsikan sebagai pasokan standar.

Cara Kerja

Tali tambatan SPM mendekati haluan kapal tangki → Rantai pengaman melewati fairlead haluan → Mata rantai yang ditentukan masuk ke penghenti rantai → Mekanisme penghenti mengunci dan menahan mata rantai → Beban tambatan ditransfer melalui pondasi yang dilas ke struktur kapal yang diperkuat → Rantai dilepaskan hanya setelah beban tambatan terkontrol

Aplikasi

Kapal tangki minyak mentah | Kapal tangki produk | Kapal tangki ulang-alik | Tambatan kapal tangki buoy CALM | Terminal tambatan titik tunggal | Proyek pembangunan baru dan penggantian

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, gambar yang disetujui, ketertelusuran material, prosedur badan klasifikasi, dan cakupan inspeksi yang disepakati.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Bagaimana ukuran penghenti rantai 100 t dan 200 t harus dipilih?

A1: Mulailah dengan SWL penghenti yang dibutuhkan dan diameter rantai pengaman nominal, lalu verifikasi geometri mata rantai lengkap, keselarasan fairlead, jejak dek, susunan pondasi, dan gambar tambatan yang disetujui kapal. Diameter nominal saja tidak cukup.

Q2: Apakah "tipe OCIMF" secara otomatis mengkonfirmasi kepatuhan OCIMF penuh?

A2: Tidak. Publikasi dan edisi OCIMF yang berlaku, susunan kapal, spesifikasi rantai, dasar beban, pengujian, dan cakupan persetujuan kelas harus dinyatakan dalam dokumen proyek. Produk akhir harus dirilis berdasarkan gambar yang disetujui dan rencana inspeksi yang disepakati.

Q3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Sediakan SWL yang dibutuhkan, diameter rantai dan dimensi mata rantai lengkap, jenis kapal, susunan fairlead haluan dan jalur rantai, gambar pondasi, persyaratan material dan pelapisan, badan klasifikasi, cakupan uji dan NDT, jumlah, tujuan, dan jadwal pengiriman.