Kait Penarik Cakram Pelepasan Jarak Jauh Pneumatik untuk Kapal Tunda | Kait Penarik Pelepasan Cepat

Kait Penarik Cakram Pelepasan Jarak Jauh Pneumatik untuk Kapal Tunda | Kait Penarik Rilis Cepat

Ikhtisar Produk

Kait penarik cakram pelepas cepat pneumatik adalah sambungan penarik yang dipasang di dek untuk kapal tunda, kapal tunda pelabuhan, dan kapal yang memerlukan pelepasan tali penarik terkontrol. Mekanisme pelepasan tipe cakram mengamankan sambungan saluran penarik selama pengoperasian dan dapat dilepaskan secara lokal dengan kontrol manual atau dari jarak jauh melalui sistem pneumatik, sesuai dengan pengaturan pelepasan dan prosedur pengoperasian yang disetujui.

Kisaran yang disediakan mencakup 30 hingga 100 t SWL dan menggunakan pengaturan pemasangan ayun samping untuk mengikuti perubahan tali penarik dalam rentang pergerakan yang disetujui. Pemilihan harus mempertimbangkan beban penarik yang diperlukan, material tali penarik dan geometri mata, kabel samping, pondasi dek kapal, pengaturan kendali jarak jauh, persyaratan uji pelepasan di bawah beban, dan ruang lingkup klasifikasi. Peralatan ini digunakan untuk tugas penarik dan tidak boleh digunakan sebagai kait pengangkat atau sebagai kait tambat jetty quick release.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Kait penarik cakram pelepas cepat pneumatik → sambungan tali penarik terkontrol dan pelepasan darurat untuk operasi penarik kapal tunda.
• Kisaran SWL: 30/50/60/80/90/100 t → enam peringkat yang disediakan untuk beban penarik dan pengaturan kapal yang berbeda.
• Mode pelepasan: Pelepasan manual lokal dan pelepasan jarak jauh pneumatik → stasiun operasi dan pengaturan cadangan manual harus dikonfirmasi oleh proyek.
• Kondisi pelepasan: Garis kendur atau pelepasan yang dimuat hingga beban proyek yang diverifikasi → kemampuan pelepasan SWL penuh harus ditunjukkan melalui prosedur pengujian yang disetujui.
• Pergerakan: Pengaturan ayunan samping → memungkinkan penyelarasan lateral terbatas dengan tali penarik; sudut yang diijinkan dan pengaturan berhenti harus dikonfirmasi.
• Bahan: Baja ringan atau baja C-Mn → nilai akhir, perlakuan panas, kekerasan, dan ketertelusuran material mengikuti desain yang disetujui dan cakupan sertifikat.
• Pengujian: Pengujian pengoperasian, pemuatan, pelepasan, dan prototipe sesuai dengan cakupan pesanan → pengujian kerusakan destruktif harus diperlakukan sebagai pengujian prototipe kecuali ditentukan lain.
• Perlakuan permukaan: Peledakan Sa 2,5 + satu lapis primer toko epoksi sebagai referensi → sistem pelapisan laut akhir mengikuti spesifikasi cat kapal.

Parameter Teknis Utama

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1:Konfirmasikan SWL yang diperlukan, jenis kapal tunda, tugas penarik, desain beban tali penarik, area pengoperasian, dan apakah pengait untuk pembuatan baru atau pengganti.

Langkah 2:Pastikan material tali penyeret dan terminasi: tali polipropilen/nilon, tali kawat baja, mata penarik, belenggu, atau sambungan lainnya. Berikan dimensi pas mata dan ujung untuk tinjauan kompatibilitas.

Langkah 3:Pastikan arah ayunan samping, sudut pergerakan yang diperlukan, tali penarik, tinggi pemasangan kait, jarak bebas sekeliling, bukaan dek, pondasi, dan perkuatan struktur kapal.

Langkah 4:Konfirmasikan data kontrol pneumatik: tekanan udara yang tersedia, kualitas udara, volume kontroltage, kebutuhan solenoid, stasiun pelepasan lokal dan ruang kemudi, kawat atau tuas pelepas manual, dan persyaratan alarm/indikasi.

Langkah 5:Konfirmasikan cakupan pengujian dan sertifikat sebelum kutipan: pengujian bukti atau SWL, pengujian pelepasan di bawah beban, pengujian operasi, pengujian kerusakan prototipe, metode NDT, kesaksian kelas, sertifikat material, dan dokumentasi pembuat.

Langkah 6:Menyediakan kelas material, sistem pelapisan, kuantitas, jenis kapal, lembaga klasifikasi, gambar instalasi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Anggota pelepas disk yang berputar | Mekanisme penjaga dan pengunci | Tuas pelepas dan tuas reset | Pemasangan ayun samping / pengaturan putar | Aktuator pneumatik dan antarmuka kontrol | Pengaturan rilis manual lokal | Pondasi dek dan sambungan struktural

Keuntungan Keselamatan, Pelepasan & Rekayasa Penarik

• Bagian pelepas tipe cakram berputar untuk melepaskan tali penarik, mendukung pelepasan terkontrol tanpa memperlakukan produk seperti kait pengangkat konvensional.
• Gerakan mengayun ke samping membantu pengait mengikuti perubahan lateral pada arah tali penarik dalam rentang yang disetujui, sehingga mengurangi ketidaksejajaran yang kaku pada sambungan penarik.
• Pengendali jarak jauh pneumatik dapat menempatkan perintah pelepasan di ruang kemudi dan/atau stasiun dek, sementara pengaturan pelepasan manual lokal menyediakan metode pengoperasian independen sesuai dengan desain yang disetujui.
• Kinerja pelepasan di bawah beban harus diverifikasi pada kondisi beban dan tali penarik yang disepakati. SWL, beban pelepasan, beban bukti, beban putus prototipe, dan kekuatan putus tali penarik harus tetap terpisah dengan jelas.
• Gaya penarik ditransfer melalui badan pengait, dudukan ayun samping, braket, pondasi, dan struktur kapal yang diperkuat; beban reaksi dek dan detail las harus disetujui dengan pengaturan kapal.
• Geometri penahan, permukaan kontak cakram, dan tepian yang terbuka harus diselesaikan untuk menghindari kontak lokal yang tajam dengan mata penarik atau sambungan tali.
• Pemantauan beban penarik opsional dapat dipertimbangkan melalui pin beban berinstrumen dan tampilan jarak jauh bila diperlukan, namun tidak disertakan kecuali dinyatakan dalam kutipan dan gambar yang disetujui.

Atribut Khusus

• SWL: 30/50/60/80/90/100 t → pilih berdasarkan beban penarik yang disetujui, bukan hanya tarikan tonggak kapal saja.
• Tipe Kait: Tipe cakram pelepas cepat → bagian pelepas berputar untuk pelepasan tali penarik.
• Pergerakan: Ayunan samping → sudut yang diijinkan, posisi berhenti, dan arah lead bersifat spesifik untuk proyek.
• Kontrol Pelepasan: Jarak jauh pneumatik + manual lokal → stasiun operasi dan logika cadangan darurat harus dikonfirmasi.
• Kompatibilitas Tali Penyeret: Sambungan tali atau kawat tunduk pada tinjauan geometri → menyediakan dimensi mata tali penyeret, bidal, belenggu, dan pemasangan ujung.
• Bahan: Baja ringan / baja C-Mn → mutu yang tepat, sifat mekanik, kekerasan, dan ketertelusuran mengikuti spesifikasi yang disetujui.
• Pemasangan: Susunan pondasi / braket dek → perkuatan dek dan detail las diverifikasi oleh galangan kapal atau perancang kapal.
• Ruang Lingkup Uji: Prototipe, pemuatan, pelepasan, pengoperasian, dan NDT sesuai pesanan → kriteria saksi dan penerimaan kelas harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Pemantauan Beban: Opsional sesuai dengan kebutuhan proyek → pin beban, tampilan, level alarm, kalibrasi, dan keluaran sinyal adalah item cakupan terpisah.

Cara Kerjanya

Mata atau sambungan tali penarik dipasang pada kait cakram → Mekanisme penahan dan pengunci mengamankan sambungan → Beban penarik melewati dudukan ayun samping dan pondasi kapal → Perintah jarak jauh lokal atau pneumatik mengoperasikan mekanisme pelepasan → Piringan berputar dan sambungan penarik terlepas → Kait diperiksa dan disetel ulang setelah area aman

Aplikasi

Penarik kapal tunda pelabuhan | Operasi bantuan kapal pelabuhan | Stasiun penarik belakang kapal tunda | Kapal penarik pantai | Tugas derek darurat khusus proyek | Pengaturan derek pembangunan baru dan retrofit

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan pengujian yang disaksikan dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, prosedur pengujian yang disetujui, ketertelusuran material, dan penerimaan masyarakat klasifikasi. Sertifikat dan ruang lingkup inspeksi harus disepakati sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Dapatkah kait penarik cakram pneumatik melepaskan tali penarik dengan SWL penuh?

A1: Desain ditujukan untuk pelepasan beban, tetapi pelepasan SWL penuh harus dikonfirmasi oleh konfigurasi kait yang disetujui, sistem pneumatik, sambungan tali penyeret, prosedur pengujian, dan persyaratan kelas. Beban pelepasan harus dinyatakan secara terpisah dari beban pembuktian dan beban putus.

Q2: Bagaimana cara memilih model SWL 30 hingga 100 ton yang benar?

A2: Pemilihan harus menggunakan beban desain penarik yang disetujui, efek dinamis, jenis tali penarik, arah penggerak, rentang ayunan samping, reaksi pondasi, perkuatan dek, dan aturan kelas. Tarikan tonggak kapal tunda saja bukanlah dasar pemilihan yang lengkap.

Q3: Apakah produk ini sama dengan kait tambatan pelepasan cepat?

A3: Tidak. Produk ini adalah kait penarik yang dipasang di kapal untuk operasi tunda dan penarik. Kait tambatan pelepasan cepat jetty adalah produk tambatan terminal yang berbeda dengan pemasangan, pemantauan beban, dan pengaturan pengoperasian yang berbeda.