Fairlead Dua Rol di Sisi Kapal dengan Dudukan Las untuk Tambat Kapal | ISO 13767:2020

Kapal Dua Roller Fairlead dengan kursi las untuk kapal berlabuh.2020

Ringkasan Produk

ISO 13767 kapal dua-roller fairlead adalah kapal mooring fittings dipasang di cangkang atau bulwark bukaan untuk memimpin tali berlabuh dari sisi kapal bagian dalam ke sisi luar.Dua rol vertikal membimbing tali melalui bukaan samping kapal sementara kursi las mentransfer beban yang dihasilkan ke struktur lambung sekitarnya dan penguatan bawah dek.

Halaman ini hanya mencakup konfigurasi 2-roller dalam ISO 13767:2020, dengan diameter luar rol nominal Dn dari 150 mm sampai 500 mm. Pemilihan harus mempertimbangkan arah arah tali, sudut tali relatif, SWL referensi, cangkang atau bukaan benteng,Kebersihan pemeliharaan rollerISO 13767:2020 adalah edisi kedua saat ini dan menggantikan ISO 13767:2012.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: Pelat besi dua rol di kapal dengan kursi las → membimbing tali dermaga antara sisi kapal bagian dalam dan luar.
• Standar saat ini: ISO 13767:2020, tipe 2 rol → edisi 2012 telah ditarik dan digantikan dengan edisi 2020 yang direvisi secara teknis.
• Ukuran nominal roller: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm → ukuran nominal didasarkan pada diameter luar roller.
• Jangkauan SWL referensi: 26 hingga 195 t pada θ = 90° dan 19 hingga 140 t pada θ = 20° → SWL akhir di atas kapal tergantung pada kondisi beban tali yang sebenarnya dan struktur pendukung.
• Bahan dasar kursi: Pelat baja las dengan titik yield tidak kurang dari 235 N/mm2 → kelas material dan pelacakan harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Referensi rol: Rol baja menurut ISO 13755 → konstruksi rol, susunan poros, bantalan atau busur, dan rincian material harus mengikuti gambar yang disetujui.
• Antarmuka pemasangan: Kursi las di cangkang kapal atau benteng pembukaan → dimensi pembukaan, ruang perbaikan rol, detail las, dan penguatan memerlukan tinjauan gambar.
• Persyaratan permukaan: permukaan kontak tali yang halus dan akhir perlindungan anti korosi eksternal → membantu mengurangi abrasi tali dan mendukung daya tahan pelapis laut.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi ISO 13767:2020 dan konfigurasi 2-roller; jangan menggabungkan halaman ini dengan tipe 3-roller terpisah.

Langkah 2: Pilih ukuran nominal Dn dan SWL awal sesuai dengan ketegangan tali perekat, sudut tali relatif θ, dan rencana penarik dan perekat kapal yang disetujui.

Langkah 3: Konfirmasi pembukaan cangkang atau benteng, arah jalur tali, penghapusan roller dan ruang perawatan, dan ruang instalasi yang tersedia.

Langkah 4: Berikan rincian pengelasan kursi, susunan baja pendukung, dan gambar penguatan di bawah dek.SWL sebenarnya di atas kapal harus memperhitungkan struktur pendukung dan tidak boleh melebihi nilai referensi standar..

Langkah 5: Konfirmasi bahan kursi kelas dan konstruksi roller. besi cor, stainless steel, besi cor nodular, atau pilihan bahan kelas es khusus membutuhkan gambar terpisah, bahan, kekuatan,dan konfirmasi persetujuan.

Langkah 6: Konfirmasi perawatan permukaan, penandaan SWL, keterlacak bahan, sertifikat pembuat, ruang lingkup inspeksi kelas, kuantitas, tujuan, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Langkah 7: Berikan jenis kapal, posisi instalasi, persyaratan masyarakat klasifikasi, gambar GA, dan foto produk yang ada untuk proyek penggantian.

Struktur

Two vertical steel rollers | Roller axles and bearing / bush arrangement | Welded steel seat | Shell or bulwark opening interface | Rope-contact surfaces | Supporting hull structure | Anti-corrosion protective finish

Keuntungan Roller, Instalasi & Teknik

• Pengaturan dua rol menyediakan jalur tali samping kapal yang kompak di mana tata letak kapal membutuhkan panduan rol vertikal tanpa rol pusat tambahan yang digunakan dalam tipe 3-roller.
• Rol berputar mengurangi kontak geser antara tali dan tepi tetap, membantu membatasi abrasi ketika arah tali berubah melalui bukaan samping kapal.
• Seri ukuran ISO dari Dn 150 hingga Dn 500 mendukung pilihan di antara berbagai ketegangan tali dan pengaturan perekat kapal sambil menjaga diameter luar rol sebagai referensi ukuran nominal.
• Pembukaan cangkang atau benteng harus memungkinkan ruang perbaikan yang cukup untuk penghapusan dan pemeliharaan roller; pembukaan tidak boleh dipilih hanya dari lebar fairlead eksternal.
• Kursi yang dilas dan penguatan lambung yang mengelilinginya membentuk satu sistem transfer beban. Detail las, ketebalan pelat lokal, pengeras, dan penguatan di bawah dek harus diulas bersama.
• SWL sebenarnya di atas pesawat diatur oleh kondisi instalasi dan beban tali yang disetujui dan tidak boleh melebihi SWL referensi standar untuk ukuran dan sudut tali yang dipilih.
• ISO 13767:2020 menambahkan informasi teknis tentang penilaian metode elemen terbatas. Tinjauan FEM dapat diberikan sesuai dengan persyaratan proyek tetapi tidak harus disajikan sebagai sertifikat standar.

Atribut khusus

• Standar: ISO 13767:2020 → edisi kedua saat ini untuk fairleads roller samping kapal.
• Konfigurasi: tipe 2-roller → dua rol vertikal pada kursi samping kapal yang dilas.
• Ukuran nominal: Dn 150 sampai Dn 500 → berdasarkan diameter luar roller.
• SWL referensi: 19 hingga 195 t tergantung pada Dn dan sudut tali → SWL terakhir yang ditandai mengikuti kondisi pemuatan dan pemasangan yang disetujui.
• Bahan kursi: pelat baja las, titik yield ≥ 235 N/mm2 → nilai dan ruang lingkup sertifikat yang tepat harus dikonfirmasi.
• Standar rol: ISO 13755 → rincian rol harus sesuai dengan gambar edisi saat ini yang disetujui.
• Pemasangan: Kursi las cangkang kapal / benteng → pembukaan, pengelasan, struktur pendukung, dan ruang overhaul roller memerlukan konfirmasi.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 peledak + primer toko epoksi sebagai referensi pemasok → sistem akhir mengikuti spesifikasi pelapis wadah.
• Persyaratan sertifikat: Tersedia sesuai dengan ruang lingkup pesanan → persetujuan kelas, pemeriksaan saksi, dan paket dokumen tunduk pada kesepakatan proyek.

Cara Kerjanya

Mooring rope approaches from the inboard side → Rope enters the shell or bulwark opening → Two rotating rollers guide the rope toward the outboard side → Roller reactions pass through the welded seat into the reinforced hull structure → Approved SWL and inspection requirements are recorded in the vessel towing and mooring plan

Aplikasi

Shipside mooring stations | Bulwark or shell rope openings | Cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container vessels | Newbuilding projects | Replacement and retrofit projects | Towing lead positions only when specified in the approved vessel plan

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, keterlacak bahan, ruang lingkup inspeksi yang disepakati, dan prosedur persetujuan masyarakat klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Pertanyaan 1: Apakah ISO 13767:2012 atau ISO 13767:2020 harus ditentukan?

A1: ISO 13767:2020 adalah edisi kedua saat ini dan menggantikan edisi 2012 yang ditarik.tetapi edisi yang berlaku dan kompatibilitas dimensi harus disepakati sebelum produksi.

P2: Dapatkah SWL standar digunakan langsung sebagai SWL yang ditandai di atas pesawat?

A2: Tidak. Nilai-nilai tabel adalah batas referensi yang berkaitan dengan ukuran nominal dan sudut tali. SWL yang sebenarnya di atas kapal harus mempertimbangkan kondisi beban tali, kursi las, shell atau struktur benteng,dan penguatan di bawah dek, dan tidak boleh melebihi nilai standar yang berlaku.

T3: Apakah ISO 13767 fairlead lengkap adalah produk baja cor?

A3: Persyaratan bahan ISO 13767 yang tersedia secara publik mengidentifikasi kursi sebagai pelat baja las dan referensi ISO 13755 untuk rol baja.atau versi kelas es khusus harus dikonfirmasi terhadap gambar rol yang sebenarnya, penilaian kekuatan, sertifikat bahan, dan persyaratan persetujuan.