DIN 81915 Tipe D Deck Mounted Cast Steel Horn Chock

DIN 81915 Tipe D Chock Dek Baja Cor | Tambat dan Tarik Kapal

Ringkasan Produk

Chock DIN 81915 Tipe D adalah pemandu tali serbaguna yang dipasang di dek untuk pengaturan tambat dan tarik kapal. Bodinya yang tertutup dari baja cor menyediakan jalur tali yang terdefinisi dengan permukaan kontak yang membulat, sementara dua buah tanduk Tipe D membedakannya dari konfigurasi Tipe C dan membantu menahan tali di dalam area jalur yang dimaksud.

DIN Media mencantumkan DIN 81915:1998-08 sebagai edisi saat ini dengan judul Chock Serbaguna. Tabel parameter yang tersedia mencakup ukuran nominal 1 hingga 32, nilai SWL dari 10 hingga 320 kN, dan berat baja cor dari 19,5 hingga 840 kg. Karena berat tanduk hanya disebutkan untuk ukuran 1 hingga 8 dalam tabel yang tersedia, konfigurasi Tipe D yang tepat untuk ukuran yang lebih besar harus dikonfirmasi terhadap gambar standar yang terkontrol sebelum penawaran atau produksi.

Spesifikasi Cepat

• Standar dan tipe: DIN 81915:1998-08 Tipe D → standar chock serbaguna Jerman saat ini dengan konfigurasi tanduk yang dipasang di dek.
• Posisi aplikasi: haluan, buritan, sisi kapal, atau stasiun penarik → dipilih sesuai dengan pengaturan tambat dan tarik kapal.
• Rentang ukuran nominal: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → rentang tabel yang tersedia; detail tanduk Tipe D untuk ukuran yang lebih besar memerlukan konfirmasi.
• Rentang SWL standar: 10–320 kN → peringkat fitting tidak boleh diperlakukan sebagai kapasitas pondasi dek atau sistem penarik lengkap.
• Berat baja cor: 19,5–840 kg → berdasarkan kolom GS; minimum 18 kg termasuk dalam kolom material GGG terpisah.
• Susunan tanduk Tipe D: dua buah tanduk → membantu mengontrol jalur tali dibandingkan dengan bukaan Tipe C polos.
• Pilihan material: baja C-Mn cor, baja tahan karat cor, atau baja khusus → grade yang tepat dan persyaratan suhu rendah untuk dikonfirmasi.
• Perlakuan permukaan: peledakan Sa 2.5 + primer epoksi pabrik sebagai referensi → lapisan akhir atau finishing stainless yang dipoles mengikuti spesifikasi proyek.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan DIN 81915 Tipe D, ukuran nominal, SWL yang dibutuhkan, dan apakah penawaran untuk proyek pembangunan baru atau penggantian.

Langkah 2: Berikan jenis tali, diameter, MBL, sudut jalur yang diharapkan, dan tugas penarik atau tambat. MBL tali tidak boleh dinyatakan sebagai SWL chock.

Langkah 3: Konfirmasikan posisi pemasangan, bukaan dek, geometri pondasi, penguatan di bawah dek, antarmuka pengelasan, dan akses yang tersedia.

Langkah 4: Konfirmasikan grade material, persyaratan suhu rendah atau kelas es, perlakuan permukaan, dan persyaratan pemolesan baja tahan karat apa pun.

Langkah 5: Konfirmasikan cakupan sertifikat sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat material, sertifikat kelas, NDT, atau inspeksi saksi.

Langkah 6: Berikan kuantitas, jenis kapal, gambar atau foto pemasangan, tujuan pengiriman, Incoterms, dan waktu pengiriman yang dibutuhkan.

Struktur

Badan chock baja cor | Bukaan tali tertutup | Radius kontak tali membulat | Dua buah tanduk Tipe D | Dasar yang dilas dek | Antarmuka pengelasan | Perlakuan permukaan yang ditentukan

Keunggulan Pengecoran, Pemasangan & Rekayasa

• Tipe D menambahkan dua buah tanduk ke pengaturan chock tertutup dasar, memberikan geometri penahan tali yang lebih jelas pada fitting dek daripada konfigurasi Tipe C.
• Permukaan kontak tali yang membulat harus dirapikan dan dihaluskan setelah pengecoran untuk mengurangi kontak lokal yang tajam dan abrasi yang tidak perlu pada tali tambat atau tarik.
• Kualitas pengecoran, pengulangan dimensi, geometri pemasangan tanduk, area yang berdekatan dengan las, dan ketertelusuran harus dikontrol sesuai dengan rencana inspeksi yang disepakati.
• Dasar yang dilas dek mentransfer gaya tali ke struktur pendukung; pondasi dek, penguatan di bawah dek, detail las, dan arah beban harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain.
• SWL yang disebutkan adalah nilai fitting dari tabel yang tersedia. Beban operasi di kapal yang diizinkan dibatasi oleh seluruh pengaturan, termasuk chock, las, pondasi, struktur dek, dan kasus beban yang disetujui.
• Untuk ukuran nominal di mana tabel yang tersedia tidak menyebutkan berat tanduk, geometri Tipe D dan cakupan pasokan harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Atribut Kustom

• Standar: DIN 81915:1998-08 → edisi DIN saat ini untuk chock serbaguna.
• Tipe: Tipe D → chock tertutup yang dipasang di dek dengan dua buah tanduk dibandingkan dengan Tipe C.
• Ukuran Nominal: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → pilih berdasarkan SWL yang dibutuhkan, jalur tali, dan gambar kapal yang disetujui.
• SWL: 10–320 kN → gunakan nilai fitting standar dan verifikasi struktur dek pendukung secara terpisah.
• Material: Baja C-Mn cor sebagai opsi pasokan utama → baja tahan karat cor atau baja suhu rendah khusus tunduk pada konfirmasi.
• Pemasangan: Dilas dek → pondasi, detail las, bukaan dek, dan penguatan di bawah dek harus dikonfirmasi.
• Perlakuan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer epoksi pabrik sebagai referensi → sistem akhir mengikuti spesifikasi pelapisan kapal.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai persyaratan proyek → persetujuan kelas dan cakupan saksi harus disepakati sebelum produksi.

Cara Kerja

Tali mendekati chock dek → Tali masuk ke bukaan tertutup di antara tanduk Tipe D → Permukaan kontak membulat memandu jalur → Gaya tali lokal ditransfer melalui badan cor dan dasar yang dilas → Pondasi dek mendistribusikan beban ke struktur kapal

Aplikasi

Stasiun tambat haluan | Stasiun tambat buritan | Jalur tali sisi kapal | Stasiun penarik | Kapal tunda | Kapal kargo | Kapal tanker | Kapal kerja | Proyek pembangunan baru dan penggantian

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, ketertelusuran material, gambar yang disetujui, dan prosedur badan klasifikasi. Sertifikat tidak diasumsikan termasuk kecuali dinyatakan dalam pesanan pembelian.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apa perbedaan utama antara DIN 81915 Tipe D dan Tipe C?

A1: Tipe D mencakup dua buah tanduk di sekitar area masuk tali, sedangkan Tipe C adalah pengaturan tertutup yang sesuai tanpa tanduk ini. Tanduk membantu menjaga tali di dalam area jalur yang dimaksud, tetapi konfigurasi yang tepat harus mengikuti standar atau gambar yang disetujui.

Q2: Bagaimana cara memilih ukuran nominal yang benar?

A2: Pilih berdasarkan SWL chock yang dibutuhkan, jenis dan diameter tali, MBL tali, sudut jalur, tata letak dek, ruang pemasangan, dan perhitungan tambat atau tarik yang disetujui. Jangan memilih hanya berdasarkan berat produk atau mengganti MBL tali dengan SWL chock.

Q3: Apakah semua ukuran nominal 1 hingga 32 tersedia sebagai Tipe D?

A3: Tabel yang tersedia mencantumkan ukuran 1 hingga 32, tetapi berat tanduk terpisah hanya ditunjukkan untuk ukuran 1 hingga 8. Oleh karena itu, geometri Tipe D, pasokan tanduk, dan data dimensi untuk ukuran 12, 20, dan 32 harus dikonfirmasi sebelum penawaran.