DIN 82607 Bollard Bitt Ganda Baja Tahan Karat | Pemasangan Penambatan dan Penarik Kapal

DIN 82607 Stainless Steel Double Bitt Bollard

Ringkasan Produk

DIN 82607 double bitt bollard adalah perlengkapan perhentian dan penarik kapal yang dipasang di atas dasar dek las untuk mengamankan dan mengontrol tali kawat, tali serat, atau jalur perhentian sintetis.Susunan twin-post menyediakan dua bit kerja untuk putaran tali dan pemisahan garis sementara mentransfer kekuatan tali yang diterapkan melalui koneksi dasar ke struktur dek diperkuatHalaman ini berfokus pada pasokan baja tahan karat untuk proyek yang membutuhkan ketahanan korosi atau permukaan yang dipoles;versi baja karbon dan baja C-Mn juga dapat dibahas sesuai dengan spesifikasi wadah.

DIN Media mencantumkan DIN 82607:1995-01 sebagai edisi saat ini di bawah judul bahasa Inggris resmi “Double bollards”.Seri model yang disediakan mencakup beban tarik maksimum dari 10 kN hingga 320 kN dan diameter luar tabung bitt dari sekitar 139.7 mm sampai 559 mm. Pemilihan akhir harus mempertimbangkan rencana berlabuh atau penarik kapal, arah jalur, pondasi dek, penguatan bawah dek, prosedur las, kelas bahan, permukaan,ruang lingkup pemeriksaan, dan terminologi beban yang dibutuhkan oleh proyek.

Spesifikasi Cepat

• Status standar: DIN 82607:1995-01, Bollar ganda → terdaftar sebagai saat ini oleh DIN Media dan menggantikan DIN 82607:1992-10.
• Tipe produk: Bollard double bitt → digunakan untuk berlabuh dan penanganan saluran tarikan di kapal, bukan sebagai bollard tepi dermaga.
• Rentang model: DN-1 / DN-2 / DN-3 / DN-5 / DN-8 / DN-12 / DN-20 / DN-32 → awalan dan sebutan model harus dikonfirmasi terhadap standar resmi atau gambar yang disetujui.
• Beban tarik maksimum: 10 ∼ 320 kN dalam tabel yang diberikan → istilah ini tidak harus diganti secara otomatis dengan SWL tanpa konfirmasi proyek.
• Ukuran tabung bit: d1 sekitar 139,7 ‰ 559 mm dengan ketebalan dinding yang tergantung pada model → mempengaruhi geometri kontak tali, berat pembuatan, dan pengaturan dek.
• Pilihan bahan: baja ringan, baja C-Mn, atau baja tahan karat → nilai lempeng dan tabung yang tepat, kesuburan, dan sertifikat bahan harus dikonfirmasi.
• Akhir permukaan: Sa 2.5 ledakan ditambah primer toko epoksi untuk baja berlapis; satin, cermin dipoles, atau akhir proyek khusus untuk stainless steel.
• Berat kira-kira: 18?649 kg dalam data baris yang diberikan → berat kutipan akhir harus dikonfirmasi karena ringkasan terpisah 21?770 kg tidak sesuai dengan tabel.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi DIN 82607:1995-01 dan model yang diperlukan atau beban tarikan maksimum sesuai dengan pengaturan pelabuhan / tarikan kapal.

Langkah 2: Konfirmasi jenis tali, diameter tali, arah garis yang diharapkan, pengaturan bungkus, dan apakah proyek menggunakan beban tarik maksimum, beban desain, atau terminologi SWL.

Langkah 3: Menyediakan tata letak dek, gambar fondasi, penguatan di bawah dek, antarmuka las, dan ruang instalasi yang tersedia untuk tinjauan teknik.

Langkah 4: Konfirmasi persyaratan material yang tepat: jenis baja tahan karat dan bentuk produk, atau jenis baja ringan / baja C-Mn yang diperlukan.

Langkah 5: Konfirmasi finishing permukaan, persyaratan pelapis atau polesan, keterlacak bahan, WPS / PQR, NDT, masyarakat klasifikasi, dan ruang lingkup inspeksi saksi.

Langkah 6: Berikan jumlah, jenis kapal, lokasi instalasi, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan gambar proyek atau foto referensi jika tersedia.

Struktur

Twin tubular bitts | Welded steel post and plate assembly | Smooth rope-contact surfaces | Line-retaining geometry | Deck welding interface | Under-deck foundation connection | Polished stainless steel or specified coated finish

Keuntungan Pabrik, Pemasangan & Teknik

• Geometri twin-post menyediakan dua bit kerja untuk putaran tali dan pemisahan garis; pengaturan belaying yang sebenarnya harus mengikuti rencana perhentian kapal atau penarik.
• Dimensi yang diberikan menunjukkan konstruksi tabung dan lempeng las yang dibuat.Produk tidak boleh digambarkan sebagai bollard baja cor kecuali gambar khusus proyek secara eksplisit mengubah konstruksi.
• Tepi dan transisi kontak tali harus dibalut dan dihaluskan untuk mengurangi kontak lokal tajam dengan tali kawat, tali manila / sisal, atau tali sintetis.
• Dasar dek dan dasar bawah dek harus mentransfer beban tali dan arah beban yang ditentukan ke dalam struktur kapal tanpa bergantung pada bodi bollard saja.
• Untuk konstruksi baja tahan karat, prosedur las, input panas, kontrol distorsi, finishing permukaan, dan setiap persyaratan pickling / pasivasi harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Pelacakan material, inspeksi dimensi, inspeksi las, NDT, dan kesaksian kelas dapat diatur sesuai dengan ruang lingkup pesanan dan rencana inspeksi yang disetujui.
• Rentang DN-1 hingga DN-32 mendukung pemilihan model dengan beban penarik yang diperlukan, ukuran tabung, ruang dek, dan berat tangkapan, bukan hanya dengan penampilan saja.

Atribut khusus

• Standar: DIN 82607:1995-01 → catatan standar bollar ganda DIN saat ini untuk referensi proyek dan gambar.
• Bentuk produk: Double bitt / double bollard → susunan dua tiang di kapal untuk jalur berlabuh dan penarik.
• Jangkauan beban: 10 ∼ 320 kN beban tarik maksimum → gunakan terminologi yang dinyatakan dalam dokumen proyek yang disetujui; jangan berasumsi SWL setara.
• Konstruksi: Pos tabung dengan komponen baja las → pembuatan dan rincian las harus mengikuti gambar yang disetujui.
• Bahan: Baja tahan karat, baja ringan, atau baja C-Mn → kualitas, ketebalan, bahan habis pakai las, dan tingkat sertifikat yang tepat harus dikonfirmasi.
• Pemasangan: Dasar dek yang dilas → pelat dek, kursi, detail las, dan penguatan di bawah dek memerlukan persetujuan sisi kapal.
• Perawatan permukaan: Baja tahan karat dipoles atau Sa 2.5 ditambah primer epoksi untuk baja berlapis → sistem akhir mengikuti spesifikasi pelapis wadah.
• Persyaratan sertifikat: Tersedia sesuai dengan ruang lingkup proyek → sertifikat kelas, sertifikat bahan, sertifikat pembuat, NDT, dan titik saksi harus disepakati sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Mooring or towing line approaches the station → Line is turned and belayed around the twin bitts → Twin-post geometry controls the rope position and permits multiple turns → Applied force passes through the welded base and foundation → Reinforced deck structure carries the design load

Aplikasi

Kapal dagang laut. Kapal kerja. Kapal penarik yang harus ditinjau beban proyek. Stasiun berlabuh kapal. Stasiun penarik kapal. Proyek pembangunan baru. Proyek penggantian dan renovasi.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, keterlacak bahan, ruang lingkup inspeksi, gambar yang disetujui, dan prosedur masyarakat klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apakah bollard DIN 82607 double bitt adalah produk baja cor?

A1: Tabel dimensi yang diberikan menggunakan ukuran tiang tabung dan dimensi komponen las, yang menunjukkan konstruksi baja yang diproduksi.Tidak boleh dipasarkan sebagai cor kecuali gambar yang disetujui khusus proyek yang secara jelas menentukan konstruksi cor.

T2: Apakah beban tarikan maksimum sama dengan SWL?

A2: Tidak secara otomatis. Tabel yang disediakan menggunakan beban tarikan maksimum. Proyek yang disetujui harus menentukan apakah nilai ini digunakan sebagai beban desain, tarikan tali maksimum, atau basis beban lainnya.Dasar dek, pengelasan, penguatan bawah dek, dan arah beban harus diverifikasi bersama dengan bollard.

T3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Konfirmasi model DIN atau beban derek yang diperlukan, susunan tali, kelas material, permukaan, kuantitas, persyaratan kelas, cetakan dek dan penguatan, posisi pemasangan,tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang dibutuhkan.